2019年本田Insight first drive: 55mpg 没有混合动力宣传

有时你只需要长大，当涉及到混合动力汽车时，你将很难找到一个比2019年本田洞察更好的例子。作为第三代印有洞察力的汽车，本田最新的气电产品有意识地避免了炫耀自己的绿色证书，而倾向于使用混合动力技术作为实现目标的手段。

这款车可能已经成熟了，但定价却没有。入门级的2019年Insight LX起价为22，830美元(外加895美元的目的地)，而Insight EX的起价为24，060美元。2019年的洞察力为28 090美元。它们是有竞争力的价格，而不仅仅是这一类的混合动力车。

这也提醒我们，虽然汽车工业整体上可能不会认为轿车现在特别时尚，但对本田来说则是另一回事。尽管其汽车制造商的同行可能被跨界车和SUV迷住了，但紧凑型轿车是本田在美国的第三大车型。事实上，仅今年就能卖出68万辆这样的汽车。

虽然本田的外形可能是传统的，但本田对推进的愿景绝不是这样。该公司承诺，到2030年，其全球汽车销量(包括轿车和轻型卡车)的三分之二将以某种方式实现电气化，因此需要说服更多的司机转向混合动力车，并最终引入全电动汽车。这就是2019年洞察力(Insight)出现的地方。

它看起来不像混血儿，这是故意的。如果你忘了那是煤气电的话，本田就好了。见鬼，就连两边的“混合”徽章也只能用胶水粘在一起：用吹风机几分钟，你可能会把它们摘下来。

这与1999年的“洞察力”(Insight)相去甚远，当时美国第一款混合动力车的时速为70英里，看上去就像是怪人比赛中的竞争对手。那辆车的袖子上带着它的电气化；新的洞察力看起来就像一个引人注目的紧凑型四门车。这是一辆恰巧获得了巨大经济的轿车。

然而，光是每加仑55英里是不够的。本田很乐意承认，大多数司机都不会以燃油经济性为基础来购买汽车。相反，新的洞察力需要因其自身的优点而分道扬镳。利用第十代思域汽车取得如此成功的优势，但可以从本田(Honda)生产线上更昂贵的汽车上借入更多的东西。

从外部看，这意味着有三个盒子形状，其中大多数竞争对手-丰田普锐斯(Toyota Prius)和现代ioniq Blue-都是掀背车。洞察以思域的平台为基础，但所有的外部金属板材，酒吧屋顶皮肤和后四分之一面板，都是新的。夸张的挡泥板和全宽度元素的正面和后方，如突出的铬条横跨格栅有助于强调其立场。

它有近184英寸长，近72英寸宽，仍然是一辆相当小的汽车，但看起来不是这样的。本田的细节也是上面的一个削减：全LED照明前后，例如。包装也很聪明。通过将电池——或者本田（Honda）称之为“智能动力单元”（Intelligent Power Unit）或议会联盟（IPU）——置于后排座椅之下，使得Insight拥有与Civic同样的15.1立方英尺后备箱空间，同时在更高的TRIMs上拥有60/40分体后排座椅。

这是由于本田的2-汽车混合动力系统，现在在其第三代，特别是事实，电池组是物理上比以前更小。本田在雅阁混合动力车中使用了2.0升的汽油发动机，而Insight则得到了1.5升的汽油发动机。两者都依靠阿特金森循环获得更高的效率，而Insight的热效率达到了令人难以置信的40.5%。

这是一个相当复杂的驱动系统的混合动力运行，虽然很少是提交给司机。在电动汽车模式下，将燃气发动机与车轮连接起来的锁紧离合器断开，电池驱动电动机。当气体发动机启动时，它既可以作为发电机驱动电动机，也可以直接与车轮回收，并直接旋转它们。

这并不是一辆专为全电动驾驶而设计的汽车，至少不是为了任何有意义的距离而设计的。有一个电动汽车模式按钮，在理论上，锁定洞察力电池电源，但你看大约一英里的驾驶，这样最多。这是假设你可以防止电动汽车模式，也是：推动超过一个部分的油门踏板，其余的动力系统踢回。

如果你想要完全零排放的驾驶，本田指出，你将选择插入式混合动力或类似的路线。洞察力完全是关于经济的，而不是真的去想它。在正常的驱动模式，151马力和197磅英尺的扭矩是足够每天推磨。低摩擦轮胎破坏了乐趣时，弯角得到更多的扭曲，在运动模式有一个有点疯狂的注意，无级变速(CVT)，不符合你的速度。

当你第一次拉开其他混合动力车的时候，突然的扭矩过剩，我看着你，普锐斯（Prius）也不在洞察力中，本田声称，当它在课堂上得到了最强大的动力传动系时，它不需要给假的动力印象。如果你是那种瞬间的粉丝，你会想念它的，尽管它让洞察力更像传统的汽油车。相比之下，普锐斯酒店的巡航更繁忙，而Insight在模仿其更精致的协议兄妹方面做了更好的工作。

我更喜欢本田的小屋，而不是丰田。这家汽车制造商用Clarity展示，它可以在仍可承受的汽车中制造出一流的内饰，并且这种改进已经将该系列转化为2019Insight。

柔软的触觉材料比比皆是，在仪表板和门装饰上也有真正的缝纫.入门级lx提供5英寸显示器和6音箱音响系统，但你真的很想让EX拥有8英寸显示音频信息娱乐系统和8台扬声器。在Android Auto和AppleCarPlay的支持下，这款软件从奥德赛和雅阁(AppleCarPlay)获得最新软件。在旅游装饰，您有两个额外的扬声器加上HondaLink，一个4G LTE热点和远程应用程序控制，除了皮革装饰，加热前座，和双区气候控制。

所有的东西都有直观的布局，物理按钮为暖通空调-和一个实际旋钮的音量，赞扬是-连同容易访问的USB端口。有一个整洁的小托盘为您的手机，大小适合iPhone 8+；齐无线充电是一个选择。模拟速比坐在一个7英寸的彩色显示器旁边，它可以显示导航指令，在任何时间点驱动车轮的东西，或者旅行信息。

思域方向盘发出的咔嗒、闪闪发亮的按钮，已经被一套价格更高的控制装置所取代。轮子后面是桨，但不是用来换齿轮的。相反，他们控制权力的恢复，允许你调整当你抬起你的脚离开气体时，洞察力在电池上的作用有多大--在这个过程中，你的速度有多慢。整洁，但当你下一次按油门时，它会重置到默认状态，这对我来说似乎很奇怪。我更喜欢雪佛兰的拉回桨系统的伏特和螺栓电动汽车。

本田感觉，汽车制造商的一套驾驶辅助技术，是标准的每一个洞察力。这包括自适应巡航控制，车道保持援助和道路偏离缓解，碰撞缓解制动和交通标志识别。奇怪的是，没有盲点监控，也没有添加它的选项。相反，你会得到LaneWatch--当你指出的时候，它会从右边的镜子向仪表板显示--在前和旅游的时候，它会将一个实时视频传输到仪表板上。这是有用的，但我更喜欢经常的盲点警告。

他们是小闪光灯，否则是一个令人印象深刻的圆润紧凑轿车。Insight在城市中的每加仑行驶55英里，在高速公路上行驶49英里，在LX和EX模式下为52英里，在城市中为51英里，在高速公路上为45英里，在旅游中为48英里，这可能是EPA的数字，但也奇怪的是，它们也是可以实现的。本田可能没有最好的经济数据，在洞察力的级别，但有较少的汗衫涉及到真正的实现。

这也是2019年洞察力首次被披露后最常见问题之一的答案之一：“为什么要制造另一种混合动力？”结果，我们想错了；我们问为什么另一辆车需要电气化，而本田却在问为什么更多的车型不能从某种形式的电池中受益。

正如汽车制造商并没有渲染Insight的混合特性，也不是有意的观众是现有的绿色皈依者。相反，考虑一下潜在的思域买家，他们想要更好的经济和更全面的高档体验，只是没有雅阁混合动力车的大小或价格标签。在这方面，2019年“洞察力”(Insight)取得了令人钦佩的成功，仅仅有足够的怪癖为它赢得了名字徽章。