2020年梅赛德斯- amg CLA 45 Coupe第一驱动

这是一个强大的四缸发动机

新的AMG型号还在不断推出。重新设计的2020年梅赛德斯-奔驰CLA 45 Coupe跑车采用了全新的AMG系列螺纹和手工打造的2.0升涡轮增压四缸发动机，马力高达382马力，冲力高达354磅-英尺。把所有的mumbo到地面是一个八速AMG变速双离合器变速箱和AMG性能的4Matic+四轮驱动系统。

底线?美国汽车制造商协会表示，这款车的四门外形酷似卡罗拉，从0-60英里每小时加速只需约4.0秒，最高时速可达155英里每小时，如果你订购了AMG Dynamic Plus套件，最高时速可达168英里每小时。

CLA 45轿跑车当然与a220轿车关系密切。在《汽车趋势》杂志(MotorTrend)举办的2020年年度汽车评选中，a220轿车因其轻便的驾驶性能和明显的成本削减而受到评委们的批评。CLA 45 Coupe外观和感觉都更高档。它需要:目前还没有公布价格，但即将推出的型号贴纸略高于53,000美元。

要让普通的轿跑车达到amg级别，需要的不仅仅是对引擎、悬架和软件的常规调整。车身结构得到了广泛的加强，重点是创造一个非常僵硬和稳定的结构，特别是在汽车的前部，所以转向和悬挂可以调到更精确的工作。钢板连接前侧成员的a柱，铝板是螺栓下的引擎，和一个支柱塔支撑安装之间的前悬吊支柱。

正如预期的那样，CLA 45轿跑的乘坐体验非常紧凑，但车身结构更加坚硬，这意味着该车产生的噪音、振动和刺耳程度要比我们在a220轿车中体验到的小得多，尤其是在舒适模式下设置了可调悬架。“运动”和“运动+”模式的难度更大，后者会引发大量的垂直运动，即使在我们测试路线上平坦的德国公路上也是如此。除了舒适模式，CLA 45双门轿跑在美国起伏不定的高速公路上的繁忙程度令人难以忍受。

方向盘有点电子游戏的感觉，没有太多的感觉或反馈，但所有这些加强和加强的身体结构意味着前端对输入作出灵活的反应。在蜿蜒的双车道上，CLA 45轿跑就像穿着紧身衣的斯巴鲁WRX;它有相同的基本动态响应，但他们是更严格的控制，与较少的角落进入转向不足和更多的牵引力从后轴上的出口。这要归功于amg调整后的4Matic+全轮驱动系统，该系统采用了一个新的后轮差速器，带有两个电控多盘离合器，根据所选的驱动模式，可以将驱动扭矩分别分配到两个后轮中。这种差异技术也有利于可选的漂移模式，可以激活在比赛模式下使用换档拨片，提供电子稳定控制是失活和双离合器变速箱在手动模式。

因此，当你想要在CLA 45双门轿跑中体验横版乐趣时，横版乐趣就属于你了，而且由于发动机罩下强大的小型amg按摩四缸，游戏时间变得更加紧张。与之前的45型和其他常规的a级发动机相比，横向安装的发动机围绕其垂直轴旋转了180度，因此涡轮增压器和排气歧管在后面，进气系统在前面。AMG表示，这种配置允许最有利的空气动力学前端设计和更直接的空气和气体流动的进排气方面。

其他的升级包括涡轮增压器，它不仅有一个双涡旋推进器来帮助解决低端的扭矩，和滚子轴承来改善响应，而且还有一个带有两个平行流道的涡轮壳。排气歧管中的分路管将废气单独送至涡轮，以防止各缸在负荷循环中相互影响，改善燃气循环。AMG表示，其结果是在较低的发动机转速下获得更高的扭矩，并具有极好的响应能力。

我们的测试者都是CLA 45 S轿跑，采用415马力、368磅英尺的发动机，可惜的是，这款发动机并没有进入美国市场。它是torquey还愿意自由旋转到7000转每分钟。但它听起来并不复杂，在舒适和运动模式下，从4500转/分钟开始在运动+模式下听起来就像比利伊多在淋浴时漱口。

虽然它看起来不像一个用过的肥皂条比它的前身，2020 CLA Coupe仍然有一个奇怪的驼背的立场，强调了较低的拱形温室。然而，AMG的造型调整——包括前面加粗的垂直格栅和后面四个火箭筒大小的排气管，以及更具侵略性的前筋膜、侧裙和更大的唇扰流板——使CLA 45轿跑更坚固、更有压弯感。标准车轮是19英寸，与轻量级19英寸锻造车轮可供选择。

里面是AMG标志性的黑红色调色板。标准内饰的特点是结合了黑色的MB-Tex和Dinamica超细纤维，并用红色的双顶缝线高亮显示。汽车的安全带是红色的，仪表盘的支撑饰条是红色的，闪闪发光的镀铬通风口也是红色的。如果红色有点多，你可以订购MB-Tex修剪在灰色和黑色与中灰色双顶缝合。

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内部硬件升级与amg特定的MBUX信息娱乐系统调整相匹配。三种AMG显示样式——classic、Sport和supersport——可用于仪表集群。触摸屏多媒体显示还具有AMG显示，如可视化的驾驶程序和遥测数据。