Street-Spotted:梅赛德斯-奔驰500 e

很久以前，在梅赛德斯的买家被几乎所有车型的anAMG版本所破坏之前，真正的隐形战斗机是很难找到的，但它们实际上仍然是隐身的。我们认为，梅赛德斯最早、最隐秘的性能沙龙之一是W 124一代500 e轿车，在近30年前首次亮相。由于W 124本身仍然是一个常见的交通景观，这是很难错过的，但如果你知道要找什么，你可以从合理的距离发现这些高速公路恐怖之一。W 124代E级车在梅赛德斯与保时捷合作生产500 E之前很久就开始销售了，第一辆轿车于1984年离开该厂。作为世界汽车，基本的W 124可以有非常小的引擎，包括2.0升的四缸柴油。当然，也有V8，如400 E和E 420，以M119 4.2升V8为特色，但在W 124的产品周期中，他们到达相对较晚后，梅赛德斯设法把几乎每一种发动机的轿车和旅行车双。真正的Q船在1990年到达时，梅赛德斯从新的SL级借用了5.0升的V8，并在保时捷的帮助下，把它塞进轿车里。但500 E不仅仅是一个E级，有一个更大的V8引擎：梅赛德斯给汽车一个1.5英寸宽的轨道，必要的火焰挡泥板，以及一个0.9英寸的低驾驶高度。刹车也是从SL和内部收到雷克罗座位，但否则500 e保持低调，特别是如果你检查徽章-删除框时，订购汽车。

祖芬豪森的连接是必要的，因为这辆车是手工制造的：梅赛德斯把车身和底盘从辛德芬根送到保时捷进行组装。他们回到辛德芬根去画画。一旦做到这一点，然后这些汽车被运到祖芬豪森安装发动机，然后再一次运往梅赛德斯进行最后检查。这是一个小批量的过程，第一年只完成了几十辆汽车.1992年的产量仅达到4 416台的峰值-所有其他年份的产量都达到了这一峰值的一半或四分之一，最后一个例子是1995年离开工厂的情况。总共，只有10，479辆轿车完成，徽章的变化发生在1993年，以及梅赛德斯的其他阵容。我们在魁北克省的蒙特利尔发现了这个500 E，那里比在美国更加罕见；我们收到了1500多个例子。在加拿大的冬天，它是一个好的每日驾驶吗？可能是这样的-在魁北克，冬季轮胎是强制性的。但随着骑行高度的降低和一个低而宽的保险杠，我们可能不会把它带入超过几英寸的雪。所有的奔驰SUV都是这样的。