阿斯顿·马丁Valkyrie在英国F1大奖赛上首次亮相

那是出乎意料的。阿斯顿马丁刚刚在本周末的英国大奖赛上展示了Valkyrie - 就在排位赛之前。该公司的测试车手Chris Goodwin在银石赛道上拍摄了超级跑车，他的F1赛道是第一次动态显示1160bhp - 所以不仅仅是滚动到车展阶段。“ 当然，我们还有很多开发工作要做，但我们现在可以开始真正推动物理测试过程，并实现我们过去几个月开发的功能，”古德温说。“把它放在一边，今天给我带来了一个真正的微笑，我希望从看台上观看的人群能像我一样享受它。”

F1车迷会注意到Valkyrie在2019年穿着红牛使用的季前测试号码; 很明显，阿斯顿马丁决定借用它。我们能够报告说6.5升的V12听起来像你希望的那样果味，而且这款车更接近生产规格。有一个原因，它吸引了F1维修通道中最大的人群之一，尽管是一辆公路车而不是一辆成熟的F1赛车......

CAR与Aston Martin Valkyrie近距离接触

阿斯顿·马丁的新Valkyrie超级跑车正在与红牛车队和考斯沃斯一起开发，两家公司都拥有优秀的F1血统。根据2019年夏季发布的最新规格，这可能解释了为什么它能以10,500rpm的速度提供1160bhp的总功率输出，以及6000rpm的664lb ft。

该公司已经发布了V12和Rimac源混合系统的全部性能规格; 电动助力装备160马力和207磅英尺 - 足以为自己的速度提供快速温暖的掀背车!

史诗项目正处于最终的规划和生产阶段。CAR 于2019年春季访问了阿斯顿马丁总部，并与执行副总裁兼首席创意官Marek Reichman进行了交谈。“我们大约两年后，因为我们在2017年在墨尔本签署了第一份文件，”Reichman说。“第一批发动机正安装在第一个发动机上，这些发动机将构成碰撞程序的一部分，但它们也会进行大量的开发测试。

阿斯顿马丁Valkyrie轨道包

'发动机正在提供我们想要的所有动力，事实上，它们实际上提前了一点。浴缸准时，现在它将第一辆完整的车放在一起; Reichman补充说，我们将有一辆将在进行碰撞测试之前运行和测试的汽车。

CAR规定阿斯顿马丁总部的Valkyrie

与此同时，阿斯顿马丁还为那些目前处于非常详细的指定自己Valkyrie过程的人们展示了AMR Track Pack(见下文)。阿斯顿声称，对于那些希望在赛道时间内每隔一毫秒进行集合的人来说，Track Pack可以提供大约8%的单圈时间，具体取决于赛道条件。

Track Pack中包含哪些内容?嗯，有一个新的前翻盖和一套全新的车身面板，用于更好的航空，超轻钛制动器，带有碳气动盘的镁轮和一个新的悬架设置，包括更新的减震器和翻车保护杆，以及行驶高度减少50毫米。整个包装需要阿斯顿马丁两天来更换面板。

请参阅下文，了解新款阿斯顿马丁Valkyrie V12的标题规格(未添加混合数据)：

发动机： 6.5升V12 发动机， 65度发动机组

最大功率输出： 1000bhp @ 10,500rpm

峰值扭矩输出： 546lb ft @ 7000rpm

红线： 11,100rpm

发动机重量： 206kg

比功率输出：每升154bhp - 没有涡轮增压器!

性能：低于3.0秒0-62mph，200mph +最高速度

变速箱：七速顺序，后轮驱动

价格： 250万英镑(约无选项)

重量： 1050-1100kg(est)

特价促销： 2019年首次交付(全部售出)

来自考斯沃斯的6.5升V12发动机

拥有丰富的F1经验和材料，6.5升V12的重要属性读取更像是在英国大奖赛的维修通道上找到的东西。发动机可能没有涡轮增压器，但有一个电池电动增压系统，将在适当的时候泄漏。我们已经知道V12是底盘的完全受力元件，而Aston的简介则具有极好的简洁性：'创造内燃机的终极表现。'

听到上面的视频，我们会说，这是阿门。

阿斯顿马丁Valkyrie发动机

这款全新发动机是Cosworth定制的自然吸气式6.5升V12发动机。“引擎必须定制，”F1引擎王牌阿德里安·纽维说。“我们花了很多时间研究通常吸气式V12或涡轮增压V6或V8的明显替代品。我们得出的结论是。从技术角度来看。V12是最好的解决方案，因为虽然发动机本身比较重，但它实际上是一个更容易安装的包。

“你没有让涡轮增压器和充电冷却器弄乱汽车的后端。它是一个自然非常均衡的发动机，这意味着它可以成为一个完全受力的构件，而不会给底盘结构带来过多的振动。

“我担心的是，如果我们安装了V6或V8，振动会过大，从机舱的舒适性和噪音角度来看都会让人不愉快。在声学方面，重要的是，这款车具有12合1排气系统的V12 - 比涡轮增压的V6或V8更令人兴奋的声音。

“为了获得那么大的动力，自然吸气发动机需要转速很高，”阿斯顿马丁工程主管大卫金说。“为了补偿，我们还使用电动混合动力来获得超低速扭矩。”

CAR规定阿斯顿马丁总部的Valkyrie

克里斯蒂安霍纳在新的2019年阿斯顿马丁Valkyrie

在银石赛道举行的2018年英国大奖赛上，红牛车队的克里斯蒂安霍纳给了CAR杂志关于阿斯顿马丁新Valkyrie的最新消息，涵盖从测试开始到未来的超级跑车以及对梅赛德斯AMG One的比赛。

“这一直进展顺利，”霍纳说。“这只是在本月的最终绘图版本中。底盘一号即将完工，我们应该在今年夏末的秋季开始运行。通过的部件看起来很漂亮，这是一件工程艺术，不像以前在公路车上见过的任何东西。

阿德里安·纽维的终极公路赛车

Newey一直想设计一辆公路车。“我多年来一直想做这样的事情，”纽维告诉我们。“有时候，当我有一些空闲的时刻，我会涂上一些想法，把它们扔进一个盒子里，这些年来他们已经慢慢收集了灰尘。在2015年，我认为是时候与他们做点什么了，所以我同意Christian Horner [红牛车队校长]，我会开始兼职做这样的项目。

“我们组建了一个非常小的团队，一个首席设计师，一个空气动力学家和一个表面设计师，从机械包装和航空形状的角度开始研究它。我们在2015年秋季工作，然后开始讨论我们接下来要做的事情。

我们是否找到私人投资者与我们合作或者我们是否接近汽车公司?最后，克里斯蒂安和我认为最好与汽车制造商合作。他们了解所有关于分销，销售，维修，排放法规和门封的事项 - 我们没有经验的所有领域。

瓦尔基里后方

“阿斯顿马丁显然是最受欢迎的，只有半个小时左右的车程，显然是一个非常合适的公司。这是一个很容易的选择，我们已经知道阿斯顿马丁的首席执行官安迪·帕尔默(Andy Palmer)，这是一个非常简单的交易。

红牛和阿斯顿马丁也在谈论，纽维和阿斯顿的设计老板马雷克赖希曼也在谈论。结果是Valkyrie，它将成为历史上最快，最先进的超级跑车 - 或超级跑车。高速技术主要是红牛和纽威，顶级帽子设计由阿斯顿马丁设计。开发，制造，造型和维修汽车的艰巨工作是阿斯顿的责任。毕竟，它会佩戴阿斯顿马丁徽章。

迈凯轮F1的精神继承者

与迈凯轮F1有很多相似之处，这是我们驾驶过的最好的超级跑车，也是迄今为止高速跑车的最大进步。默里对当代超级跑车不屑一顾，而今天的纽维同样是不免费的。

他将当前最先进的超级跑车 - 迈凯伦P1，拉弗里和保时捷918 Spyder - 描述为“大，笨拙和沉重。而且它不仅仅是超级跑车。这是汽车行业的发展方向，从旧款Mini到新款Mini，从旧款福特GT40到新款福特GT。我想避免这种情况并保持汽车紧凑。实际上，我希望在其底层架构中使用双座一级方程式赛车。

和默里和他的迈凯轮一样，他告诉我们他也想要一辆两个角色的车。与其他公路用车相比，它在公路或赛道上的性能将达到新的水平。与此同时，如果您遇到交通堵塞或在高速公路上巡游，它会很舒服。

纽维说他们希望1000公斤，但不会达到目标。(Murray跟F1一样：他告诉我们这是他唯一没有提供的标准。)当然，这款车采用了一级方程式标准材料和结构，采用碳纤维单壳体，车身和悬架。

电子辅助传输

“只有一小部分动力来自电动机，位于动力总成内。King继续说道，而且锂离子电池组太重了。电动马达将有助于从站立起动拉开 - 因此离合器不会受到压力 - 并有助于平稳换档。它还将提供倒档。

Valkyrie内饰

变速箱是由Newey设计的单离合顺序箱，由里卡多设计和制造。它有七种比率，并且由F1式拨片换挡。变速箱驱动后轮，非常紧凑，为大型车身文丘里隧道提供充足的空间，这对于良好的航空运输至关重要。

设计

在许多方面，Valkyrie比一级方程式赛车更先进。它具有主动空气动力学和主动悬架，包括可变行驶高度(均由F1规则禁止)。“这些都是阿德里安喜欢在F1赛车上做的事情，但不能，”金说。

'阿德里安非常专注于他的想法。但同样的措施，我不希望这辆车看起来像一辆LMP1汽车，它是航空的奴隶。它必须具有阿斯顿马丁美学。但是我们一起实现了功能和美。这就是这辆车的重要性。

Reichman想要一种与法拉利和迈凯轮不同的语言。'冷却来自下方和上方，而不是大侧散热器。这给人一种非常不同的美感。他将新面貌描述为“敏捷，轻盈，元素和独特的阿斯顿马丁形式语言，以及来自女武神的真正血统。它将是一款更轻便，更高效的超级跑车。

空气动力学

跪倒在地看着鼻子，它就像是在近距离观察F1赛车：高高的鼻子，悬挂在停机坪上方的大前翼和宽大的空气隧道，将空气引导通过汽车平滑的底面。从后面看，两个巨大的底部文丘里隧道包含一个后部扩散器，机械装置悬挂在中间的光滑表面吊舱中。这是一辆带有滑行车身体的F1赛车。它低，小而且非常光滑。

顶篷小而窄，驾驶舱也是如此。门是鸥翼形的，它们的开口孔很小。虽然高碳槛的拱顶确实需要一些运动能力，但是在这个简陋的座位上很容易让人感觉舒适(所有车主自然会得到定制的配件)。可选择左侧或右侧驾驶。

阿斯顿·马丁Valkyrie前线

你坐在汽车的中心线附近，非常靠近你的乘客，但是前面/后面的房间都很不错。Reichman身高6英尺3英寸，很适合。你向内倾斜2º。你知道脚掌的驾驶位置，因为空气在你脚下涌动以完成车身底部的空气魔法。

巨大的单个雨刮器直立在环绕式挡风玻璃的中间(Newey希望车主在回家的时候拧下它)。内饰极简主义，鲜明而高效。它有一些生物舒适，但装饰很少。空调将是必不可少的。窗户没有打开。

阿斯顿马丁Valkyrie：价格

在将要建造的150辆汽车中，每辆约250万英镑，King预计约有50%的车主将其“包裹在棉绒中”，而另一半则定期使用他们的汽车，包括赛道日。这是在你自己开始定制之前，无论是在阿斯顿马丁经销商还是品牌的Gaydon总部。

CAR规定阿斯顿马丁总部的Valkyrie

至于买家?在2018年英国大奖赛上，红牛车队的克里斯蒂安·霍纳告诉我们，与丹尼尔·里卡多一起，“有很多前任和现有的[红牛F1]车手已经签约了。”

阿斯顿马丁已确认Vaklyrie将成为2020/2021 WEC锦标赛的一部分。Gaydon表示，它将在新创建的Le Mans Hypercar分区中至少有两个Valkyries，取代目前的LMP1规则。丰田目前是WEC​​顶级唯一的工程团队，但新的超级跑车系列现在至少有两个制造商团队 - 因为日本公司也承诺遵守新规定。

“国际汽联世界耐力锦标赛和勒芒24小时耐力赛代表了阿斯顿马丁女武神的终极挑战 - 这是世界上最极端的超级跑车，”盖登的副总裁兼首席特别警官说。“为了突破道路边界而设计和建造，很自然地得出结论，其发展的下一个阶段是衡量其在赛道上的能力。我认为没有比这更好的方式来参加世界锦标赛和最负盛名的比赛了。

在红牛的帮助下?

不太清楚的是红牛参与该项目。你希望米尔顿凯恩斯队能为阿斯顿准备赛车，但还没有任何确认。尽管如此，我们在去年的英国大奖赛上与车队负责人克里斯蒂安霍纳进行了交谈，他对这个想法很感兴趣。

霍纳说：“我认为看到Valkyrie在勒芒赛道上对阵梅赛德斯的一号赛车很有意思，法拉利传闻他们正在做一辆超级跑车，也许是兰博基尼。” “看到那些相互竞争的品牌会很棒 - 如果你能找到一种有效的方式或力量平衡。你有不同的概念，但我认为Jean Todt的愿景是看到这些梦幻般的超级跑车前来相互竞争。