PSA的目标是从2018年起与东风盟友在中国实现100万辆的销量

PSA的目标是从2018年起与东风盟友在中国实现100万辆的销量。上半年，该集团仅在东南亚销售了64,000辆汽车。因此，PSA和东风提出了一项恢复计划，以保护法国士兵免于淹没在中国水域中。

PSA集团本身就是一个悖论。与一些高级制造商相比，它表现出狂妄的财务状况和更高的盈利能力，但现在已经接近全球最大的汽车市场- 中国的灾难。通过在中国完全陷入僵局来获得这样的财务结果，对于卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)及其团队而言，是有点成功，但这也是脚上的荆棘：如何在中国取得进步?

因此，东风标致雪铁龙汽车有限公司(DPCA)决定将牛逼。但是请记住，PSA是与大众汽车一起在中国设立的首批欧洲集团之一。当时，在80年代中期，雪铁龙向中国市场提供了数千辆CX，其中包括一些官员。冒险的开始。法国在远东取得成功的最初成果?不完全是

回顾几年，PSA的目标是到2018年在中国的年销量增长到100万辆。这家法国集团与东风集团在今年上半年共售出64,000辆汽车。东南亚，包括中国。暴跌始于2014年的-30%。

稳定然后重新开始

PSA首先堵塞船舶的泄漏点，以使局势稳定下来，每年的销售量约为15万，这是盈亏平衡点。第二阶段将是到2025年，使年销售额回到40万。

对于PSA东风汽车，这是一个相当理性的六年愿景，计划在三年内为中国推出至少14种新产品。同时，DPCA打算摆脱“其未使用的资产”，而是一部分劳动力。应特别在市场部门做家务，而不要面对中国的挑战，这完全不同于欧洲市场。

最后，PSA的最大挑战不是再次起飞，而是在近年来稳步缩小的市场中找到第二风。收购欧宝并将其与PSA集成后，这对PSA士兵及其将军Carlos Tavares来说是新的危险任务。