无人驾驶汽车技术的解释 每个无人驾驶技术水平的含义

如果您对运输的未来感兴趣，您可能已经听说过自动驾驶汽车的级别。简而言之，它们是由汽车工程师协会(SAE)确定的一组准则，用于描述无人驾驶汽车的不同自主程度。当前总共有五个级别-我们将解释为什么会发生这种情况-第一级是最基本的，第5级是最高级的。

无人驾驶技术有哪些不同层次?

这很简单。现在所谓的1级已经存在了几年，而2级也很常见。我们正处在3级风口浪尖上，接下来的大事-长时间正确的自动驾驶-称为4级，最终称为5级。

在过去的几年中，汽车品牌已经开始使用和使用自动驾驶级别术语-在促销期间大量使用了最新的奥迪A8的3级自动驾驶级别-但是级别是多少或它们的实际含义尚未广泛发布。

为了使事情变得更容易，我们已经解释了无人驾驶技术的各个级别，以及谁在控制中，它们包括哪些功能以及何时将它们带入我们的道路。

1级自动驾驶汽车：单个方面实现自动化

SAE，即汽车工程师协会，创建了一个自治词典。级别1(最基本的类型)是使用传感器和摄像头的数据孤立地接管驱动过程的一个元素，但是驾驶员仍然非常负责。这始于1990年代后期的梅赛德斯-奔驰，它具有开创性的雷达管理巡航控制系统，而本田则在2008 Legend中引入了车道保持辅助功能。这些是取消驾驶员在方向盘后的职责的第一步。

什么时候?1990年代/ 00年代的第一步

包括：车道保持辅助，自动巡航控制

谁在开车?驱动程序是 仍处于控制

2级无人驾驶汽车：芯片控制两个或多个元素

2级自治是我们今天所处的位置：计算机从驾驶员那里接管了多项功能，并且足够智能，可以使用多个数据源将速度和转向系统编织在一起。梅赛德斯表示已经这样做了四年。最新的梅赛德斯S级轿车是2点级别的东西。它接管了迄今为止最先进的巡航控制系统之一的方向，油门和制动功能–使用详细的卫星导航数据自动制动前方弯道，与前方汽车保持一定距离，并在卡纸清除时再次出发，驾驶员空转。

什么时候?目前的技术水平

包括： 换道模式，自动泊车功能等

谁在开车?随时人为动手

2级以上自动驾驶汽车：介于两者之间

坐落在2级和3级之间，大多数汽车制造商希望在今年年底之前达到2级以上。这是Nvidia创造的一个级别，尽管不是下面的无人驾驶级别3，但比级别2略高一点。在级别2+的情况下，驾驶员仍会保持警觉和控制，但车辆也很清楚周围的环境–并根据需要进行调整。与外界一样，汽车也更加了解驾驶员，并且会监控疲劳程度。

什么时候? 年底

包括： 驱动程序监视和更复杂的任务

谁在开车? 仍然是人类，但是汽车知道发生了什么

高度自动化的车辆距离不远。SAE称为3级“条件自动化”(一种特定的模式)，可以为您完成驾驶的所有方面，但至关重要的是，驾驶员必须随时响应干预要求。奥迪将其新的A8称为准备就绪的3级自动驾驶汽车，这意味着该汽车在某些情况下具有自行驾驶的潜力，在这种情况下它将承担所有对安全至关重要的功能的控制。怎么样?通过完善地图，雷达和传感器，并将这种环境数据与更明智，更快速的处理器和逻辑融合在一起。如今，假设通讯延迟为两秒钟，很快就会显得非常缓慢。

什么时候?下一件大事：2020年

包括：下一代传感器，算法，新法律

谁在开车? 驱动程序仍处于待机状态，但可以在一段时间内不使用

未来十年初，随着高清地图，更及时的数据，车对车通信和异地呼叫中心(以应对异常危险)的提高，汽车将在充满地理位置的大都市地区全面开车。Merc的自主大师Christoph von Hugo说：“您根本不需要4级驾驶员。” 可能是您将只是租车，而不是拥有汽车。举例来说，您不会在休假时把这辆车带到佛罗里达，但会在纽约市区旅行。对于精心定义的区域，具有超详细的映射会更容易。” 20家汽车制造商表示，到2022年，他们将在美国销售自动驾驶汽车。

什么时候?由于下个十年的早期到中期

包括： 无人驾驶汽车，共享舱

谁在开车?真正的免提驾驶

4级和5级之间的区别很简单：朝着完全自动化的最后一步并不需要汽车处于所谓的“运营设计领域”。与其在拥有大量专用车道标志或基础设施的精心管理的(通常是城市)环境中工作，不如在任何地方进行自动驾驶。怎么样?由于数据的频率和数量以及计算机处理数据的复杂程度，将意味着汽车具有感知力。这是一个勇敢的新世界-Google的Waymo汽车正在向这个世界挑战，超越了传统制造商的努力。这种破坏将是巨大的：分析师HIS预测，到2035年，全球将有2100万辆自动驾驶汽车。

什么时候?在第4级学习后不久，下个十年中

包括：漫游的机器人出租车

谁在开车?方向盘可选