英国0％的融资交易不足以出售汽车

照常营业?几乎不。但是英国政府至少允许普通的汽车陈列室从6月1日起重新开放。现在，经销商所要做的就是变得更加雄心勃勃，更具创造力，因为他们前所未有地奋斗以运送金属。

通常，仅凭折扣和低至零的融资交易是不够的。特许，非特许和在线零售商需要制造商的额外支持。标致近年来在为城市汽车提供免费保险方面做得很好。一些竞争对手喜欢这个主意，但可能不想仿效这家法国巨头。我说，同样但不同。例如，为希望购买城市或家庭汽车的驾车者提供免费保险，但前提是他们必须证明自己在使用无偿使用汽车数年后已经获得了最大的无主张折扣。

在类似的主题上，至少有一家制造商向我保证，对于选择最高效柴油机型号的买家，它愿意(受里程限制)为购买第一年使用的燃料付费。麻烦的是，试验证明这是一场行政噩梦。我的解决方案?当买家拿到新发动机的钥匙时，将一张价值为2,400英镑的预付加油卡交给买方。当然，所有额外的燃料费用都由他或她自己承担。任务完成。

另一个值得考虑的方案更为严肃。你工作，你开车，我称之为。含义?如果有人找到工作，他们就可以(不是必须)开车。至少如果他们有合理(不完美)的信用记录，他们就可以。制造商，零售商，雇主和金融业将必须联合起来参与这一计划，而通常的监督者可以对其进行监管。

对于那些说报废意味着报废的人来说，我是这样说的：如果一辆汽车太旧，弄皱，污染了，是的，那就报废。或更好的办法是，将其拆除并挽救大部分零件。但是，如果它仍然有生命，并且安全且节油，那么这可能是低薪工人的最佳选择，这是可以理解的，他们热衷于避免在这段COVID时代拥挤的公共汽车和火车。