2020年保时捷Macan Turbo的启动控制系统非常强大

在2020保时捷马坎涡轮增压是最热，最快的马坎的阵容，包装2.9升双涡轮增压V6发动机为好434马力，扭矩为405磅-英尺。借助Sport Chrono套件(如我们所配备的)，它可以在仅4.1秒的时间内从0-60英里/小时的速度启动，而在167英里/小时的速度下没有蒸汽。

与其他制造商相比，该启动控制系统也非常强大。保时捷以5,000 rpm的转速固定Macan Turbo的针发射，此后七速PDK打破了变速，这是同类汽车中没有的。我们从上面几个不同的角度说明了令人印象深刻的发射，以便从各个有利位置了解它的听起来。轮胎刮擦了一下，就熄了。保时捷的起步控制模式消除了我们在空转时将脚压平到地板上时遇到的任何涡轮增压滞后现象。这太可怕了，但您确实需要理想的条件才能保持一致。只要轮胎中的热量很少，人行道上没有潮湿，并且环境温度适合夏季轮胎使用，它就会一遍又一遍地发动。踩下制动器。施加全油门。松开制动器。微笑。

Macan Turbo双排气管发出的声音也适合保时捷。保时捷为Turbo制造了Sport Exhaust System的标准装备，因此外部声音适当。不过，您必须处于适当的模式才能获得完整的效果。内部有一个排气按钮，可在安静和大声模式之间切换。在大声模式下，您会获得比标准清晰音轨更高的贝司和更低的音调。它会给超速行驶带来一些啪啪声和crack啪声，并且我们注意到切换到Sport Plus行驶模式会释放甚至更多的噪音。红线速度为6,800 rpm，并且音符在迅速到达该音阶时会达到越来越高的八度。

毫不奇怪，从外部听起来比在机舱内部听起来要好得多。在驾驶员座位上，许多凶猛的声音被静音，而您留下的声音听起来似乎更像行人。杂物和crack啪声确实时不时地回到驾驶员那里，但是车外的噪音比内在的噪音要好得多(Cayenne Turbo S E-Hybrid的说法也是如此。)。在完全节气门的情况下，一些进气杂音和涡轮噪音会滴入机舱，但是您必须密切注意才能听到这些声音。照原样，如果保时捷能够通过Turbo加强内部的戏剧性，那就太好了。当然，涡轮增压发动机和丰富的消音功能可能无法做到这一点，这使得Macan Turbo在高速公路上如此和平与安静，我们当然不希望增强扬声器的噪音。尽管如此，Stelvio Quadrifoglio业主的耳朵却拥有了更好的时光。