日产IMQ概念车没有插电:欧洲已确认使用e-POWER

尼桑让我们感到有点惊讶，因为在日内瓦发布的未来IMQ概念跨界车并不全是电动的，就像尼桑IMs一样。

IMQ是一个串行混合的e-POWER，没有插件功能。该驱动器是电动的，有两个电机(250千瓦和700纳米总)，虽然也有一个1.5升涡轮增压汽油发动机，动力发电机提供电力，因为电池相当小。

日产e-POWER动力系统

IMQ的核心是下一代e-POWER，这是一个100%的电动马达驱动系统，可以提供即时的线性加速。它是由目前日本最畅销的日产Note和Serena车型所采用的e-POWER技术进一步发展而来的。在IMQ中，它提供了250千瓦的总输出和700纳米的扭矩。

这种高输出是通过一个新的多电机四轮驱动系统，提供精确和独立的控制每个车轮。e-POWER和AWD的结合是低抓地力条件下的理想选择，比如日内瓦郊外的雪山公路。”

日产汽车宣布，第一批配备e-POWER系统的车型将于2022年在欧洲推出，欧洲的电动汽车销量将增长5倍。很难说电动混合动力车的市场份额会下降多少(在日本，电动混合动力车的销量非常好)，但总的来说，电动汽车的年销量应该会超过25万辆。

日产IMQ概念规格:

瑞士日内瓦——今天，尼桑发布了全新的IMQ概念车，这是一个先进的技术和设计展示，标志着下一代跨界车的方向。

IMQ在日内瓦国际车展上亮相，它将日本的传统与以人为中心的先进技术完美地融合在一起。它融合了最新的创新，使日产智能移动，该品牌的愿景，未来的汽车交通。它的造型反映了尼桑作为跨界车的先驱者和领导者的角色，其引人注目的外观打破了欧洲跨界车的界限。

IMQ的核心是下一代e-POWER，这是一个100%的电动马达驱动系统，可以提供即时的线性加速。它是由目前日本最畅销的日产Note和Serena车型所采用的e-POWER技术进一步发展而来的。在IMQ中，它提供了250千瓦的总输出和700纳米的扭矩。

这种高输出是通过一个新的多电机四轮驱动系统，提供精确和独立的控制每个车轮。e-POWER和AWD的组合是低抓地力条件下的理想选择，比如日内瓦郊外的雪山公路。

IMQ为了解日产的技术愿景提供了额外的视角。它配备了先进的原型版尼桑的ProPILOT*驾驶辅助系统，可以提供增强的自动驾驶能力。这款车还采用了日产的隐形到可见技术，该技术于2019年1月在消费电子展(CES)上发布。

室内外设计融为一体

IMQ的规模使其处于欧洲c跨界车的中心。它展示了一个干净和毫不费力的设计，与外部和内部融合为一体。这是最引人注目的在温室的线条，设计给人的印象是一个单一的连续表面。

IMQ标志着日产设计语言的一个大胆的新方向。它建立在日产的徽章，集成到v -动议格栅，这是一个故意更微妙的执行。格栅融合垂直到引擎盖和水平与前保险杠创建强大的角落外边缘。引擎盖的特点是引人注目的铬边削减挡泥板上升从车轮拱和褶缝下的中心部分。

在后面，垂直的特征线从光簇下降到分离空气，当它通过侧面，帮助空气动力学性能。在其高端，它集成到一个新的细线解释日产的“回飞棒”灯集群。单件尾门在后挡泥板下，呼应了引擎盖的设计。

仔细检查发现，广泛使用三维山脊上的黑暗较低部分的外观。这些被称为薄板的细节层唤起了日本传统设计的灵感，并延伸到汽车的各个角落。

外部由22英寸的合金车轮与定制普利司通连接轮胎。这些“智能”轮胎通过图形用户界面向驾驶员传递信息。传输的数据包括轮胎载荷、压力、温度、抓地力、磨损和轮胎健康状况。这有助于IMQ自动校准其车内控制系统以达到最佳工作状态。

日本的设计主题与当代技术相融合，延续在室内。IMQ的门在其外部边缘铰接并打开，展现了一个未来主义的、宽敞的内部空间，有四个独立的座位，无缝地从覆盖着薄板的地板上升，提供了与外部的视觉联系。

尼桑熟悉的“滑翔翼”仪表盘控制着驾驶舱的前部，一个中控台从下方伸出，从前排座椅之间向后延伸至后排。

每一个雕塑座位是完成在一个双色三维技术织物，激光切割在几何设计的灵感来自日本kumiko木制品。该模式是复制的仪表板，门饰和包裹架，以及丰富的金属表面的座椅靠背。薄片也被集成到门装饰和座椅靠背作为头枕的支持。

未来控制的终极驱动器

关于IMQ内部的一切都集中在车手身上。图形用户界面演示了这一点，在仪表板中嵌入一个840毫米的屏幕。它完全是黑色的——就像智能手机一样——当电源关闭时，但当电源打开时，它会提供电子电源状态和其他车辆信息。进一步使用的黑色薄片总是可以在屏幕后面看到。

位于中央控制台上方的一个较小的辅助屏幕承载着IMQ的虚拟个人助理。它通过控制车辆功能(如导航)来响应驾驶员的输入，从而增强驾驶体验。

方向盘的形状符合人体工程学，使驾驶员处于放松的位置，并使仪表板的可见性最大化。先进的，“软触摸”换档式的功能是内置在车轮的后面。

技术展示

IMQ配备了日产的“从隐形到可见”(I2V)技术，这是一个3d界面，“真实世界”与虚拟世界融合在一起。由尼桑公司开发的I2V可以帮助汽车使用者看到原本看不见的东西，增加驾驶体验的信心和刺激。

“看不见”的机会是有可能的，尼桑的全传感技术，它连接IMQ到真实世界的传感信息的内部和外部的车辆的座舱，结合来自虚拟世界的信息，显示在司机和乘客面前丰富的混合现实的经验。

这项技术可以帮助司机观察周围的弯道，将有关交通堵塞的准确信息(包括原因)可视化，并确定无压力旅行的替代路线。司机们甚至可以在车里通过3D增强现实化身享受虚拟乘客的陪伴。

尼桑对自主未来的承诺，正如尼桑智能移动愿景所阐述的，也反映在IMQ上。该车配备了一个先进的原型驾驶员辅助系统，在城市街道和郊区公路上帮助驾驶员。这是有可能的，因为一组先进的传感器，雷达和摄像头位于整个汽车，可以解释道路，交通和信息信号的平稳和自信的旅程。

“IMQ的设计结合了传统和现代日本的影响，显示了未来的跨界车由日产智能移动驱动的可能性，”日产汽车负责设计的高级副总裁阿方索·阿尔巴伊萨(Alfonso Albaisa)说。“有了IMQ，内部和外部无缝地融合在一起，这表明我们的设计方向可能是日产在欧洲的第三代跨界车。”