德尔福推出800v碳化硅逆变器 确保27亿美元的订单

德尔福本月宣称，该公司已成为业内首家量产800伏特碳化硅(SiC)逆变器的企业。

碳化硅电力电子(逆变器，充电器)的特点是明显高于传统的效率，这首先转化为更大的范围。第二个结果是更少的热量从开关损耗，这直接允许使逆变器更小，更轻。当电压升高时，所有的高功率电缆都能明显地比400v系统轻。

我们已经知道特斯拉正在使用碳化硅电力电子，这使得(在其他变化中)最近升级的Model S/Model X (Raven版本)的范围明显增加。然而，特斯拉还没有达到800伏。

德尔福技术公司为原始设备制造商建造最终产品，使用来自Cree的基于Wolfspeed碳化硅的mosfet, Cree是大众集团快速项目的成员之一，并在碳化硅(SiC)的生产能力上进行了大量投资。

德尔福还补充说，它已经收到了27亿美元的订单量产碳化硅逆变器超过8年，从一个首要的全球性OEM，开始在2022年。没有客户的名字，所以我们猜测大众/保时捷(这是在推动800 V的前线)。

“德尔福技术800伏特逆变器采用了最先进的碳化硅MOSFET半导体(基于碳化硅的金属氧化物半导体场效应晶体管宽带隙技术)。该公司最近获得了一项具有里程碑意义的27亿美元的客户奖励，这是该公司与一家全球领先的OEM合作，在未来八年内实现该技术的量产。预计将于2022年推出，最初是为运行在800伏特的高性能车辆。”

如果SiC逆变器的第一次量产将在2022年发生，人们可能会想知道如何称呼当前的800 V项目(包括保时捷Taycan)——好吧，这些可能被认为是第一个量产相对较少的项目。

以下是来自德尔福的技术:

Viper电源开关系列的最新产品用SiC取代了传统的硅材料，这是一种高禁带半导体，可以快速开关，甚至可以在更高的温度下工作。“更快的开关将允许更快，更紧凑和更轻的发动机，提供了巨大的效率和更大的范围，”Dauch解释说。“这是除了调到800伏特的诸多好处之外。”

随着新的德尔福技术的SiC逆变器工作在800伏，车辆工程师现在有额外的灵活性来优化其他动力系统。选择范围包括更大或更小的电池;超高速充电或更小、更轻、更便宜的电缆;制动时获得更大的车辆动能，进一步扩大车辆行驶范围。

新的SiCViper电源开关与当前的硅开关安装在相同的逆变器组件中，降低了与技术变化相关的工程成本，简化了多种车辆性能选项的设计。德尔福技术公司的集成DC/DC转换器和逆变器已经为原始设备制造商提供了大量的节省。德尔福技术公司知道如何设计和制造汽车级别的电子产品来承受这种严酷的环境。”

公司凭借800伏特碳化硅逆变器的批量生产，巩固了电气化技术的领先地位。

法兰克福，2019年9月11日——德尔福技术公司是该行业第一家批量生产800伏碳化硅(SiC)逆变器的公司，这是高效下一代电动和混合动力汽车的关键部件之一。新的逆变器使电力系统最高可达800伏特，与当今最先进的400伏特系统相比，极大地延长了电动汽车(EV)的行驶里程，并使充电时间减半。

该技术支持多电压平台，是该公司已证明的高压逆变器的发展，建立在25年的汽车电气化经验。特尔斐技术800伏逆变器采用了最先进的碳化硅MOSFET半导体(基于碳化硅的金属氧化物半导体场效应晶体管宽带隙技术)。该公司最近获得了一项具有里程碑意义的27亿美元的客户奖励，这是该公司与一家全球领先的OEM合作，在未来八年内实现该技术的量产。预计将在2022年推出，最初是为运行在800伏特的高性能车辆。

几天前，该公司宣布与sicsemiconductor领域的领导者Cree合作，使下一代电动汽车能够行驶更远的距离、更快的充电时间和更高的效率。德尔福技术公司的逆变器将利用Cree的Wolfspeed®硅碳比mosfet。

IHS估计，到2025年，全球多达45%的汽车生产将实现电气化，每年将售出约4600万辆电气化汽车，到2030年将增至57%(每年约6200万辆)。逆变器是最有价值的电气化组件之一，其效率对汽车性能的许多方面都有行业变化的影响。

德尔福技术公司的首席执行官Richard F. Dauch解释说:“将目前标准的400伏特电压提高一倍，将为汽车用户和汽车制造商带来一系列的好处。”“我们设计这项技术是为了简化汽车制造商在扩展电动汽车和混合动力汽车行驶里程时的多电压策略。”

德尔福新技术逆变器的核心是其专利的Viper电源开关，它结合了高水平的集成和独特的双面冷却。这些关键特性使得该公司能够开发出比竞争对手的逆变器轻40%、紧凑30%的逆变器。

Viper电源开关系列的最新产品用SiC取代了传统的硅材料，这是一种高禁带半导体，可以快速开关，甚至可以在更高的温度下工作。“更快的开关将允许更快，更紧凑和更轻的发动机，提供了巨大的效率和更大的范围，”Dauch解释说。“这是除了调到800伏特的诸多好处之外。”

随着新的德尔福技术的SiC逆变器工作在800伏，车辆工程师现在有额外的灵活性来优化其他动力系统。选择范围包括更大或更小的电池;超高速充电或更小、更轻、更便宜的电缆;制动时获得更大的车辆动能，进一步扩大车辆行驶范围。

新的SiCViper电源开关与当前的硅开关安装在相同的逆变器组件中，降低了与技术变化相关的工程成本，简化了多种车辆性能选项的设计。德尔福技术公司的集成DC/DC转换器和逆变器已经为原始设备制造商提供了大量的节省。德尔福技术公司懂得如何设计和制造汽车级别的电子产品来承受这种严酷的环境。