奔驰A级250e什么是第一台A级混合动力车

梅赛德斯(Mercedes)通过建立完整的可充电混合动力车系列来继续发展其系列的电气化能力。在攻克高端(E级和S级)之后，现在轮到最流行的型号，例如最新的A级。

从2020年开始提供20多种插电式混合动力车型，这是梅赛德斯的目标。为了成功应对这一挑战，梅赛德斯正在加倍努力，而且似乎可以获利，因为到今年年底，德国品牌的目录中将已经有不少于十个可充电混合动力车。因此，进攻是永久性的。正是在他第一次正式发布会的地点法兰克福汽车展的中间，我们得以追随A250，这是第一款A级插电式混合动力车。

去年续签的第三代A类汽车取得了巨大的成功，在今年的前八个月售出了13,000册，远远领先于两个老对手奥迪A3和宝马1系，刚刚更新。紧凑型星以前可用于汽油和柴油，因此将以前所未有的混合动力版本得到丰富。该细分市场的第一名。

就像插电式混合动力版本经常出现的情况一样，几乎不可能说出散热版本的区别。唯一的线索：存在两个燃油收集器。左边的一个用于汽油，而左边的一个欢迎充电插座。另一个提示是机翼上带有EQ徽标。

这款双数字平板在室内装饰上总是表现得非常出色，这种双数字平板在市场上仍然是独一无二的，并且总是给人留下深刻的印象。考虑到嵌入式技术的水平，即使需要很短的适应时间，其操作也是流畅且自然的。

处理-奔驰A级250e：什么是第一台A级混合动力车?

当然，机械部分经历了最多的变革。因此，在发动机罩下，在自动变速箱安装之前，四缸160 hp和250 Nm的发动机摩擦了75 kW(102 hp)和300 Nm的电动机。在后排座椅下方，油箱为15.6 kWh的电池留出空间。现在它被转移到行李箱下，这使他这次失去了8升或35升的容量，这对于该类别而言几乎没有。

由于截肢量为60升，因此装载量也很低。显然，所有子库都消失了。所有这些变化显然对我们的A级重量产生了影响，秤上的重量为1680 kg，比A250经典型重235 kg，其中包括150 kg仅用于电池。

如果在实践方面有所牺牲，则该A类的特性和性能将非常有趣：组合功率和扭矩分别为218 hp和450 Nm，而击落0至100 km / h在6.6 s内，混合动力汽车的最高速度为235 km / h，全电动汽车的最高速度为140 km / h，这使它可以在高速公路或高速公路上冒险，即使自动驾驶需要他的状况受到严重打击 因为，是的，就像任何可充电混合动力车一样，这款A250e可以100%电动行驶77公里，这足以知道90%的电动行驶距离小于50公里。在纸上如此诱人，但用途又如何呢?

要获得一个清晰的主意，请前往法兰克福郊区。一开始，至于电最彻底的寂静。在正常行驶中，我们的A级保持这种模式，除非突然加速，否则发动机很少会启动。这是一件好事。我们的A级教练很高兴能领先，从一开始就表现得像经典的电气一样，具有很强的推力。另一方面，从第一次制动起，认可度变差。的确，只要您踩下制动踏板，乘员就会立即被扔向挡风玻璃。踏板的故障由于线性响应而很难测量。另一个不便之处是在紧急制动期间存在响应时间。至于所有电动或混合动力汽车，减速阶段也用于回收能量。可以通过托盘手动完成，也可以自动完成。在这种情况下，恢复部分地由相机完成，这使得制动踏板的感觉不稳定，因为一种情况与另一种情况不同。

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如果我们撇开先前的观点，这款A 250轿车将具有与其他版本相同的优势，特别是在道路上，即使比家里困难时，也具有精确的转向，有效的操纵和良好的舒适性。习惯于使用更坚固的弹簧和阻尼来支撑额外的公斤。即使A-Class失去了一些敏捷性，总体表现似乎也不会因为额外的公斤而降低，但由于行驶了几公里，因此很难做出更明确的判断。在行驶的50公里中，我们发现所有电力的混合消耗分别为2.9 l / 100 km和13.5 kW / 100 km。结合电动汽车和经典电动汽车的良好数字。但是要小心

最后，要充电，请在1小时45分钟内在7.4 kW的壁挂箱上按1:45进行充电，大约25分钟即可在快速决策上花费10%至80%，而在国内插座上花费5:30。

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凭借这种新的可充电混合动力版本，梅赛德斯为我们提供了特别适合当前环境的车型。尽管它可以适应特定的制动，但它能够以全电动方式行驶70多公里，并且能够像常规热力一样继续行驶，这可能会吸引相当大的客户群。A250e级将在2020年抵达法国。价格未知。信息方面，与经典250相比，德国的额外费用约为10,000欧元，这仍然非常重要。