新日产Juke2019测试现场的驾驶第一印象

上个月发布的第二代Juke将于11月到达日产经销店。在此之前，她即将交到我们的测试人员手中。我们为您安排了以下在巴塞罗那地区实现的第一批测试图像。

新日产Juke(2019)：测试现场的第一张照片+驾驶的第一印象

经过九年的忠诚服务，Juke的第一代人正当之无愧地退休。已售出超过一百五十万册!有了这样的分数，我们说续约并不是一件容易的事，尤其是因为Juke发挥了另类的风格。

新日产Juke(2019)：测试现场的第一张照片+驾驶的第一印象

用非常独特的外观替换模型非常危险。日产亲自挑出了挑战。设计师并不谨慎，也不满足于怯的发展：不可能像新的Clio那样混淆新旧事物!但是，我们发现了Juke的精神，例如盾牌中装有大型圆形光学镜。该Juke的加强了它的运动外观，并采取切断与倾斜浮顶SUV的曲调。

内部也有重要的演变。为了满足向高端市场进军的愿望，日产汽车不得不进一步考虑外观和外观。做完了 与旧的Juke一样，仪表板也放置在曲线上。圆形曝气机具有运动感。太糟糕了，变速杆上的“坦克摩托车”效果减弱了。

第一代Juke是最令人愉悦的驾驶方式之一，也是赛车中充满活力的折叠方式。第二代完全相同且更好。由于悬架仍然足够牢固，可以保持驾驶乐趣和额外的操控性，因此它仍然是动态的。但这也给人带来了很大的舒适感，这是一件好事，先例是浮华的。转向精确，制动正确。

日产的机动化水平很简单，只有一个可能的选择：1.0的117 hp 3缸发动机和通过增压实现的最大200 Nm扭矩。在大多数情况下，这些性能已经足够了，但是我们希望在相同的车顶转弯道路上能获得更多的动力。无论如何，它都是非常隔音的，从110/120 km / h起只有很大的空气噪音出现，从长远来看会很累。

最终，耗油量是正确的，我们向车载计算机提高了6.9升，这对于这种汽油发动机功率不高的城市跨界车(因此比纯城市车的空气动力学性能更差)有好处。

简而言之，Juke 2改善了道路性能，这是一个积极点。

关于Juke 2的更多信息

日产意识到，Juke的续约进展缓慢。近年来，销售曲线急剧下降。原因是技术上的：该品牌等待新的CMF-B基地的到来。Juke在技术上处于最前沿，这使他可以采用所有最新的驾驶辅助工具。因此，它可以接收半自治的Pro Pilot。发动机方面，目前只有1.0汽油，即117马力。

新日产Juke(2019)：测试现场的第一张照片+驾驶的第一印象

激烈的竞争

当然，Juke的是不是第一款手持4×4。但这是第一个在城市模型细分市场上播放交叉地图的人。在他的职业生涯，他已经看到了发生的竞争对手的字符串。

尽管第一代汽车已经安静了一段时间，但第二代汽车却要面对众多竞争对手，尤其是长8厘米(4.21米)的汽车，它更接近紧凑型汽车。在Juke 2前面，我们可以找到：

奥迪Q2，雪铁龙C3 Aircross，DS3 Crossback，菲亚特500X，福特Puma，本田HR-V，现代科纳，吉普Renegade，起亚Stonic，马自达CX-3，欧宝X Crossland，标致2008，雷诺Captur，Seat Arona，斯柯达Kamiq，铃木Vitara， 丰田C-HR，大众T-Roc ...

技术数据

长，宽，高 4.21 m-1.80 m-1.60 m

行李箱 422公升

汽油机 三个气缸1.0117 hp，最大扭矩200 Nm

变速箱 6速手动或7速双离合器

最高速度 180公里/小时

消费 联合循环中4.9至5.1 l / 100 km

二氧化碳排放量 从113到115克/公里(取决于盒子和轮辋)