本田将有史以来最强大的量产Civic归类为旅行车

我用基本要素加载了Civic Type-R。包括一个牙刷，并延长了驱动器的审查时间-几天，一千英里左右。公众的反应都是积极的;他们受不了了。

当然，我不是小孩。而且，尽管上周二星期二晚上，我的妻子在思域Type-R出现在屋子时低下了呼吸，但我还是让她坐在本田有史以来最强大的思域的方向盘后面，但她在微笑。这就是思域Type-R对旁观者的直接影响。

星期三，当我从俄勒冈州尤金出发时，周围的森林大火笼罩着烟雾，每到一个红绿灯，高速公路车道变更以及不可避免的加油站，围观者便来到车上，有时成对出现，想知道那是什么，多少，以及他们在哪里可以买到-驾驶人士对Civic Type-R的兴趣不容小ast。

重新设计的思域Type-R对人们产生了直接影响。本田的设计打破了第10代平台Civic Type-R世界汽车的发布之路-这是汽车系列人性化的艺术。至于驾驶思域Type-R，这本身就是故事。简而言之，在扩展驱动器上它令人惊讶地舒适。

虽然本田新闻专注于 2017年思域Type-R世界赛车的赛道表现，但我实际上更喜欢大街上的Type-R。当然，305马力以及我发现的无限扭矩会导致激进的驾驶-从挡风玻璃过渡到后视镜会导致颈部疲劳。到现在为止还挺好; 当我经过一两个公路巡逻员时，运气依然存在，没有门票。(然而)

但这就是让Civic Type-R如此具有感染力的原因：由于本田的某些工程天才，当您以6档的速度以75 mph的速度行驶时，Type-R的2.0升涡轮增压VTEC发动机正在发挥其神奇的扭矩最佳位置，大约3,000 rpm左右。-在巡航速度下您处于最大扭矩范围内，从而带来了无需换档的高速公路驾驶体验。

而且，当又有一位Civic Type-R仰慕者尾随，伴随着穿孔的竞速汽油兜售的声音，您就走了!得益于完美的发动机与变速箱配对，包括“舒适”，主动自适应减震在内的3种驾驶模式，以及可以说是该细分市场中最舒适的座椅之一，思域Type-R是一款非常舒适的长途运动舱口。

本田思域Type-R经常会在此驱动程序中带出“运动”

童年回归，有点像：回到我十几岁的时候，福特科尔蒂纳和水星卡普里是次要的，进口的运动型轿车或双门轿车。我父亲早已不在人世，他带回了一件白色的红色皮革，V6 4或5速手动(我不确定)德国制造的Capri。他很友好，让我16岁就开车了。我喜欢那辆车的气味，扭矩和变速箱清脆的换档精度。直到今天，2017年的本田思域Type-R都为我带来了那些回忆，当我看着它，坐在它上，当我斜抛其6速手动变速箱时-它让我再次感到尴尬。

附带说明：今天，当在加利福尼亚州福图纳市(一个约有8,000人左右的小镇)停下来吃午餐时，一位汽车爱好者驾驶雪佛兰最新的Camaro在停车场上盘旋了Type-R。跟着我到十字路口，Camaro司机在灯光下与Type-R并排上车。我们彼此相识，他开枪了V8。我，我只是笑了笑，将Type-R放到了Race Mode并把Camaro埋在了灯光下。哦，我刚才提到，Type-R很快!

当我写这篇文章时，我们将在今晚的Redwoods继续我们的Type-R冒险。那是一件好事。星期三，我驾驶Type-R穿越浓烈的森林大火，在200英里的大部分地方产生了烟雾。星期五带来了新的一天和一些新的冒险，因为我驾驶着2车道的巨人大街。它长32英里，有些地方有些挑战。我会很高兴坐在高大的座位上。