起亚估计 这两款车只能在电动估值上行驶37英里
起亚CEED阵容通过采用一种经济的插入式混合动力传动系139马力和扭矩的195磅-英尺(265牛顿-米)的一个组合的输出终于拥抱电气化。听起来可能听起来并不多，但这些来自起亚的电动紧凑型车在设计时考虑了效率，因此车辆所需的10.8秒达到62英里/小时(100公里/小时)和11秒的交叉并不是令人印象深刻的壮举。
Ceed Sportswagon的核心PHEV和XCeed PHEV是Kappa家族熟悉的四缸1.6升汽油发动机，与六速双离合自动变速器，44.5 kW电动机和锂电池配合使用 - 电池容量为8.9千瓦时。起亚提出了关于DCT如何比电子无级变速器更好的观点，因为两个PHEV中的一个提供了通过变速器并联引导的内燃机和电动机的全部输出。e-CVT通过电动机转换发动机输出的一部分，从而导致能量转换的功率损失。
该电池组位于后排座椅后面，与37升汽油油箱一起，为旅行车和交叉车提供了起亚估计的37英里(60公里)电动范围。虽然标准的Ceed Sportswagon提供的货物体积为600升(21.1立方英尺)，后排座椅向上，但其电气对应物仅提供437升(15.4立方英尺)。这是与XCeed类似的故事，在PHEV的情况下，行李箱从426升(15立方英尺)下降到291升(10.2立方英尺)。另一方面，两者都在行李箱地板下方有一个专用空间，用于存放充电电缆，该充电电缆连接到安装在前左挡泥板上的端口，为电池充电。
就造型而言，PHEV看起来几乎与传统的兄弟姐妹相同。除了额外的燃料口外，起亚还安装了一个封闭式格栅，以最大限度地提高航空，而旅行车则获得了“eco插件”徽章。这款车采用独特的16英寸车轮，可选配17英寸套装，适用于Sportswagon，18英寸套装适用于XCeed。长屋顶版本也获得了GT Line车型的运动型保险杠。
虽然起亚在仪表板顶部添加了一个充电指示器，可以从外面看到它，但内部并没有太多内容。高规格版本将10.25英寸触摸屏与12.3英寸的全数字仪表盘相结合。有趣的是，仪表板上有一个新的“仅限驾驶员”按钮可以关闭来自所有通风口的气流，最靠近驾驶员的气流除外。这样，HVAC系统对电池产生的影响被最小化。为了进一步提高效率，这些汽车采用再生制动技术作为标准设备，通过抓住滑行或制动过程中产生的动能，并在旅途中使用它为电池充电。
起亚将于2020年初在欧洲销售Ceed Sportswagon PHEV和XCeed PHEV。
