波音公司将737MAX软件改为使用2台电脑
据知情人士周五透露，波音公司正在为737 Max开发新软件，该软件将使用第二台飞行控制计算机使系统更加可靠，解决6月份接地喷气式飞机出现的问题。
完成后，新的软件将为波音公司提供一个完整的包，供监管机构评估，因为该公司试图让Max再次飞行，据不愿透露姓名的人说，因为新软件尚未公开披露。
在印度尼西亚和埃塞俄比亚发生撞车事故后，737MAX在全球停飞，造成346人死亡。
“西雅图时报”周四报道，第二台冗余计算机的使用将解决美国联邦航空管理局在崩溃后所进行的理论问题模拟中发现的问题。模拟发现了一个问题，可能导致飞机的机头向下倾斜。其中一位知情人士表示，测试中的飞行员要么花很长时间才能从问题中恢复过来，要么无法解决问题。
在新的配置中，飞机的飞行控制计算机都将由软件而不是当前的软件监控，如果计算机在高度，空气速度和机翼相对于气流的角度方面不一致，飞行员会收到警告这个人说。该人士说，过去只使用过一台电脑，因为波音公司能够统计证明其系统是可靠的。
6月份发现的问题类似于两起事故中涉及的问题。这个问题出现在称为MCAS的飞行控制软件上，该软件根据一个传感器的错误读数推低了头。MCAS安装在飞机上作为防止空气动力学失速的措施，并且最初没有向飞行员透露。
这个人说，新软件将使包括MCAS在内的整个飞行控制系统依赖于两台计算机而不是一台计算机。“这将使整个飞行控制系统更加强大，”该人士说。
波音公司发言人Charles Bickers表示，该公司正在与美国联邦航空局和其他监管机构合作解决6月份出现的问题。该公司表示，预计将于9月份向美国联邦航空局和其他监管机构介绍这些变化，并希望Max最早能够在10月份重返航班。
两人就此事情进行了简要介绍说，波音公司已经完成了对MCAS软件的更新，缩减了它的力量，以降低其压力。它还将软件的机头指令与每个平面上的两个传感器相连，而不是仅仅依赖于原始设计中的一个。
美国联邦航空局(FAA)因其过程认证马克斯飞行安全而受到广泛批评，主要是因为它使用公司员工进行检查，然后由该机构进行审查。
