雷诺Clio评论相同但更好

在过去的30年里，这个公式变得非常熟悉 - 而且非常成功。但考虑到技术变革的步伐以及向交叉造型的转变，克服Clio的诱惑肯定从未如此强烈。巧妙的是，新的Mk5既完全熟悉又彻底彻底改革。新的平台，新的发动机和变速箱，大规模升级的客舱 - 所有这些都是彻底改革。但造型非常熟悉，因此，至关重要的是它的驱动方式;它是一样的，但更好。雷诺已经抵制了让Clio的比例漂移到时髦的交叉领域的诱惑 - 新的Captur很快就会抓住这个痒。而且，虽然2020年有更多的连接和混合动力车，但新的Clio系列产品的核心是欧洲最受欢迎的超级迷你车型的实质性和非常好的演变。自1980年以来，他们在全球售出了1500万;这是每分钟一次，而不是你想要危及的那种成功。

范围是多少?

在英国，我们将获得三个汽油发动机(74bhp 1.0升三缸，99bhp涡轮增压1.0升三缸发动机和128bhp涡轮增压1.3升四缸发动机)和一个84bhp 1.5升涡轮增压柴油发动机四个。柴油有六速手动，小型汽油有五速手动，而较大的汽油，TCe 130，有一个七速双离合汽车。

有三种装饰级别：Play，预计10月份汽车到达英国展厅时售价14,500英镑(目前入门级Clio上涨约1000英镑，比最基本的福特嘉年华贵);标志性的，从16,500英镑起;和RS Line(将在雷诺系列中取代GT Line的名称)约为19,500英镑。

明年的混合动力车采用自然吸气的1.6升汽油四和两电动机，一个大一个，一个小，都连接到发动机，后备电池。将不会有插件混合Clio - 为新的Captur节省了技术。

所有Clios都配备了良好水平的电子安全辅助和连接 - Android Auto，Apple CarPlay，车道偏离警告，车道保持辅助，交通标志识别等 - 还有更多可用的。它不是A级，但你可以有不同的彩色环境照明，并且语音激活有限(简单地址，电话号码，音轨选择)，但没有平视显示器或增强现实导航。所有汽车都配有LED大灯，挡风玻璃顶部的摄像头和格栅中的雷达。

看起来很熟悉......

但这几乎都是全新的。Mk5 Clio是雷诺新推出的CMF-B平台的第一款车型。它的设计旨在整合当前所需的安全系统和连接，并为包括混合动力在内的各种动力系统做好准备，但不包括纯电动;新的Zoe有自己的平台。

新款Clio的轴距略短，略低，而且在大多数情况下都比较宽敞。它也减轻了约50公斤。

整体外观看起来非常畅销Mk4，但配有更加引人注目的发动机罩和车顶，以及更平坦的后舱盖。

内线

外观造型只是极少改变，内饰非常不同，而且更好。卷尺表示它在某些方向上更大，在其他方向上更小。但重点是聪明的设计工作可以更好地利用空间。后排座椅较低，前排座椅靠背更加轻薄，头枕更加厚实，可提供更好的视线。在前面，方向盘更小，转向柱上的塑料更窄 - 只有几毫米，但它有所不同。你发现缺乏空间的唯一一次是当你弯曲或调整座位时。

使用的塑料和布料更好，仪表板的更柔软，更弯曲，更水平的设计增加了宽度的印象。

前面的突出特点是中央触摸屏，作为更高规格Clios的标准配置。它是垂直的，9.3英寸的良好尺寸，可定制，令人印象深刻。它非常人性化 - 有猜测，你总是对的。还有一些聪明的想法，应该通过触摸屏操作什么，以及物理按钮的优点。有很多按钮，但它们在逻辑上分组以便快速操作。(规格较低的型号配有较小且水平的触摸屏。)

靴子已被重塑。随着后排座椅的上升，这款行李箱现在是同级车中最大的，虽然后排座椅比以前更小。负载唇部较高，这可以减少低速分流器的维修费用。

在路上

我们开了两辆Clios：中等规格的涡轮增压1.0三重TCe 100和令人失望的低调RS Line规格的1.3双离合器TCe 130。在这两种情况下，您都会立即被改进的，更自然的感觉从修改后的电动转向，通过弯曲的镇定，通过良好调制的制动，现在具有更少的踏板行程，以及通过精细化的整体改进感到震惊。

较小的发动机在一定程度上感觉愿意和活泼，但你不想在高速公路上花费很多时间。

1.3感觉强大得多，并且平滑，使山丘变得平坦。双离合器自动换挡拨片清洁且速度相当快，但如果您将车停放在自己的设备上，则自动更改都可以很好地编程。

作为1.3的选项，雷诺新的Highway&Traffic Jam Companion可供选择。它在停止开始交通方面非常出色，并使高速公路上的生活更加轻松。它将使您与前方车辆保持安全距离，从静止状态重新启动您，让您在标记清晰的车道中居中，并且如果您感到骄傲，将提醒您握住方向盘。