通过AI和其他技术 Anat Caspi专注于帮助残障人士

人工智能研究员阿纳特·卡斯皮(Anat Caspi)在蜿蜒的伯克吉尔曼(Burke Gilman)小径上的树冠下行走时，指出了华盛顿大学校园周边地形的均匀度。“很多时候我们不想要最短的路径，”卡斯皮在交通喧嚣中说道。她选择的平坦路线虽然不是最直接的，却让她走路和说话。

Caspi特别热衷于注意上升的路缘，下坡和上坡陡峭，以及每条路径独有的表面细微差别。她一定是。

作为华盛顿大学可访问技术任务中心主任，Caspi创建了专注于残疾人的技术，如运动限制，在许多情况下应用人工智能(AI)。

“这真的是将人们视为具有不同需求和偏好的人类，”她说道，一名骑自行车的人正在响铃。

她将行人基础设施 - 人行道，人行道，立交桥，地下通道和小径 - 映射为残疾人的必要生命线。每个人都会接近一个具有不同注意力和感知能力以及运动能力的环境。

然而几年前，卡斯皮注意到城市没有跟踪人行道的数据标准，反映了广泛的用户能力。因此，她和她的Taskar团队创建了一个框架，用于在一个名为OpenSidewalks的项目中记录人行道基础设施的功能，该项目现在被King County的辅助客运服务用于帮助残疾人驾驭任何旅行。

根据她帮助创建的一个名为AccessMap的人工智能在线旅行计划，Caspi在阳光明媚的星期三选择的路线表面由混凝土制成，具有0.5%的上坡陡度 - 对于使用轮椅的人来说是重要的知识，例如，谁想要在附近旅行时避免陡峭的倾斜。

正是这些工具的发展使Caspi和她的Taskar团队成为美国无障碍技术的最前沿，这是一个利用人工智能的新兴领域 - 帮助残疾人。她认为她的工作超越了全世界的需求，并“为人类状况的充实而设计”。

Caspi对技术的兴趣始于她的家乡以色列的一个年轻人，当时她的妈妈在四年级的当地社区中心的一个编程班上报名参加。虽然她的家人没有电脑，但她说课程激发了她对编程的热情，并提供了一个以功能性方式解决问题的框架。

几年后，当Caspi在全家搬到加利福尼亚后参加高中 AP计算机科学课程时，她意识到接受教育的不公平现象。虽然她最初是班上10名女学生中的一名，但由于她之前的编程经验，Caspi成为她的老师选择的唯一一名考试晋升的人。

“这是我对计算领域结构性偏见的第一次理解，”卡斯皮说。

对科技的热情促使Caspi专注于计算机科学和女权主义研究，作为斯坦福大学的本科生。然后，她攻读了人工智能科学硕士学位和博士学位。在生物工程学，她后来应用于她的工作的知识，使用机器学习来监测DNA测序仪器的有效性。

2013年，她与丈夫Ben Taskar和他们的小女儿从费城搬到西雅图，与西海岸的家人关系更近。西雅图是他们所有愿望的答案：Caspi继续担任医疗设备公司赛默飞世尔科技公司的科学家，Taskar担任着名的新任波音计算机科学与工程教授，以及他们的残疾女儿，有机会获得医疗服务。

作为一名教授，卡斯皮尔分享了她的“公平愿景”以及将研究转化为实际应用的兴趣。她在业余时间通过与华盛顿大学学生合作开展的项目开展了一项任务，例如开发运行眼动装置的技术。

她掌舵任务中心的道路源于失败。搬到西雅图八个月后，Taskar意外死于严重的心力衰竭。为了纪念已故丈夫的生命并继续他们的合作工作的遗产，Caspi敦促华盛顿大学建立一个专注于教育学生和开发辅助技术的中心。

两年后，学校的计算机科学与工程课程以他的名义创建了任务中心，并命名她来管理它。

“Ben是一位超级巨星 - 他的贡献涉及许多技术领域，包括机器学习，计算机视觉和自然语言处理。他也是一位了不起的人，”Paul G. Allen计算机科学与技术学院院长Hank Levy说。工程。“由于多种原因，Anat是领导Taskar中心的最佳人选：她分享Ben对无障碍的承诺，她深刻理解有身体挑战的孩子的需求，并且她在计算机科学和生物工程方面拥有非常强大的技术背景。”

自成立以来的四年中，共有32名研究生和190名本科生参加了该项目。

与残疾人交流 - 包括她的女儿，她的行动能力和语言限制 - 已经告知了Caspi在Taskar中心的工作。卡斯皮的女儿已经测试了一些通信设备和中心开发的人工智能轮椅。

像许多科学家一样，Caspi在讨论她生活的私密细节时受到了保护。当她谈到丈夫过世的细节和中心的形成时，她的声音渐渐降低了。但当她讨论她的作品时，她的嘴微微一笑，她说话时充满了指责和信心，在整个采访过程中都掩饰了她说话温柔的风度。

她对创建包容性技术以及人工智能和数据组织知识的热情在交通领域得到了融合。

修复信息差距可提高移动性

作为残疾人获取交通的大部分依赖于导航细节。错过公共汽车可能意味着呆在家里代替上学或看病。Caspi表示，旅行计划应用程序中的信息差距，例如路线上的路边指示对于使用轮椅的人来说很难解决，可以通过AI和机器学习来解决。

对于那些有感官限制的人来说，“一个可以告诉你现在旅行背景的系统......可以真正消除你旅行时遇到的一些问题，”卡斯皮说。

这种解决问题的方法适用于Taskar团队的项目OpenSidewalks，该项目使用众包数据绘制人行道的各种功能。2017年，该团队推出了一款由人工智能驱动的相关在线旅行计划，名为AccessMap，可帮助行人根据喜好和需求选择最佳路线。

它使用AI依靠西雅图的市政人行道数据，众包信息和算法来生成环境地图，而不是依赖于可能根据建筑等变量而变化的静态数据。

与主要以汽车为中心的导航工具谷歌地图不同，AccessMap允许用户通过选择路径的上坡和下坡陡度的百分比以及他们是否想要避免路缘来定制他们的旅程。AccessMap网站上会出现一个弹出框，指示人行道的表面和倾斜百分比。AccessMap还包括室内使用，因此用户可以沿着路线穿过开放式建筑物。

AccessMap的用户和撰稿人Steve Lewis表示，利用该工具的“良好路线和'欺骗'，如使用电梯上山，已经产生了巨大的差异。” 十年前刘易斯在受伤后开始使用轮椅，发现电梯对于避开陡峭的山坡至关重要。在他以前担任西雅图残疾人委员会联合主席的职务中，刘易斯将使用该应用程序了解电梯的运行时间，该电梯是西雅图民权办公室频繁的三个街区中心旅程的关键。到市政厅。

刘易斯已帮助更新地图数据库以包括电梯时间，并已测试应用程序的西雅图市中心路线，现在他主要使用AccessMap检查城市不熟悉区域的倾斜水平。他补充说，他希望在最近一次前往葡萄牙里斯本的旅行期间可以找到类似的东西。葡萄牙是一座以陡峭的山丘而闻名的城市。

大约四年前，卡斯皮开始与金县地铁辅助客运服务合作。现在，OpenSidewalks以通用格式组织人行道数据，因此不同区域的用户可以自定义行程路线。

King County的Access Transportation计划的交通规划师Matthew Weidner表示，该县与Taskar的合作使得运输部门能够利用众包数据，使所有人都能更方便地使用公共交通。

“(Caspi)带来的是通过采用多种技术和计算思维来改善环境和改善社会的观点......这真的有助于我们为残疾人提供以前没有的东西，”Weidner说。

华盛顿大学华盛顿州交通中心主任Mark Hallenbeck表示，Caspi拥有独特的数据分析技能和对残疾人面临的问题的理解。

“她对在资金方面经常被忽视的领域所做的事情充满热情，”哈伦贝克说，“她是一位伟大的女士。”

Caspi还在一个旨在更好地满足个人需求和偏好的项目中转向传统工作和游戏环境。她在办公室的木制平台顶上指着一张清晰的六角形桌子 - 她和她在团队中心的团队正在设计使用传感器和摄像头来通过旋转和倾斜来理解和调整用户的需求，具体取决于情况。例如，该表可以根据他们在游戏时间或合作项目上的轮次而转向不同的参与者。

她说，这是一个例子，说明“技术可以变得更加环保，并鼓励我们变得更加社交，更多团队合作，协作，并且仍然具有辅助性。”