第一太平戴维斯报告:汽车行业投资物流
在过去7年里，汽车零部件和配件的生产价值已经超过了汽车制造部门的生产价值，在波兰，汽车零部件和配件显然正在成为市场的领导者。房地产咨询公司第一太平戴维斯(Savills)发布的最新报告显示，物流领域的投资正日益受到其快速增长的推动。此外，汽车公司在过去三年中大大增加了它们在仓库和工业空间占用中的份额。
“汽车行业是波兰第二大制造业，而仓库和工业房地产市场是该国最大的商业房地产行业，在过去三年里增长最强劲。汽车行业的快速扩张和物流市场的快速增长是紧密联系在一起的。记录仓库市场的性能在很大程度上受电子商务除了汽车行业一直是一个波兰的经济基石,“说MichałŚniadała,副主任、工业机构,第一太平戴维斯。
汽车工业的结构
房地产咨询公司第一太平戴维斯(Savills)在其最新报告《汽车行业:汽车行业仓库和工业市场分析》(automotive: Analysis of the Warehouse and Industrial Market for the automotive sector)中指出，制造业几乎每10名员工中就有一人在汽车行业工作。报告作者表示，这个行业不仅包括领先的汽车制造商，还包括越来越多的独立汽车零部件和配件生产商。
“2017年,乘用车生产的数量在波兰几乎等于Poznań的人口而类车辆的轮胎生产的数量相当于整个成年人口。这说明了比例在这个市场越来越受到汽车零部件供应商交付在波兰和海外,“说MichałŚniadała,第一太平戴维斯。
2006年，机动车辆占汽车工业销售产品的近60%，而汽车零部件和配件行业占40%。十年后，这一比例发生了逆转。根据波兰中央统计局的数据，2016年，波兰出售了价值770亿波兰朗的汽车零部件和价值540亿波兰朗的汽车。波兰投资贸易署的数据显示，波兰约有900家汽车零部件制造商，雇佣了近15万人。欧盟最大的波兰制造商市场是德国(占42%的份额)。过去10年，汽车产量平均每年增长3%，而汽车零部件制造业的平均年增长率为11%。
“每天大约有64万个汽车零部件被送到波兰各地的汽车修理厂和商店。一辆新车80%的零部件由独立制造商提供，其余20%直接来自汽车制造商。鉴于其增长动力，这种市场结构要求建立适当的物流基地，并继续投资于物流设施，”第一太平戴维斯报告的合作伙伴、美国汽车零部件经销商与制造商协会(SDCM)主席阿尔弗雷德•弗兰克表示。
汽车行业物流基地
根据MotoFocus的调查，75%的汽车零部件制造商打算在2018-2019年扩大他们的制造、仓库或办公空间。然而，受访者也指出，波兰的法律和税收环境不明确、不确定，以及发展项目冗长的行政程序是阻碍进一步增长的两大主要障碍。
Poland-made汽车品牌包括欧宝(欧宝生产波兰格利维策)、菲亚特(Tychy菲亚特克莱斯勒汽车)和大众汽车(大众Września工厂和Poznań)。波兰还拥有全球领先的汽车零部件供应商，如Brembo、Delphi、Valeo、Federal-Mogul、Mahle和ZF TRW，以及许多波兰制造商，包括Wuzetem、Asmet和Lumag。
市场运营商还包括汽车零部件批发商，如ILS，该公司负责为波兰领先的汽车零部件分销商Inter Cars提供物流服务。汽车零部件分销商和制造商协会(SDCM)估计，领先的汽车零部件分销商在波兰的核心仓库设施中总共占用了66万平方米的空间;这相当于华沙文化科学宫建筑面积总和的五倍多。
第一太平戴维斯(Savills)的数据显示，2017年，波兰汽车行业租赁了21.1万平方米的仓库和工业空间，相当于30个足球场的面积。区域目标包括上西里西亚、Poznań和波兰西部,一个新兴的仓库中心接近波兰的西部边界。去年最大的租赁交易是Goodman在Swiecko开发的宝马32,000平方米的BTS仓库计划。
“近年来，汽车行业在净库存和工业产量中所占的直接份额在几倍至20%之间。过去三年，该行业的租赁数量有所增加。然而，汽车行业在仓储市场上的作用比官方统计数据显示的要大得多。对仓库空间的需求还来自汽车行业的供应链运营商，包括Ceva和Sistema等物流运营商，以及电子产品零售商，如AB Pierce和Oponeo.pl。更重要的是，现代仓库和工业空间租赁市场只是汽车行业使用的所有物业的一部分。许多仓库和工厂位于业主自住设施或老式建筑内，”第一太平戴维斯(Savills)研究主管维奥莱塔•沃伊茨扎克(Wioleta Wojtczak)表示。
汽车行业仓储市场展望
波兰汽车工业正处在工业4.0的门槛上，这是一场革命，将新技术领域与设备和机器领域相结合，使短系列的快速生产成为可能，简化了生产流程，降低了成本。自动化也是对劳动力短缺的一种回应。第一太平戴维斯预测，随着自动导向车辆(agv)的广泛使用，汽车行业的生产方式将很快发生巨大变化。这将导致固定生产线的结束。这样的车辆将把部件带到一个静态工作站。货架自动化的增加可能会产生对更高的仓库单元的需求。此外，房地产租赁模式也有可能发生变化，在立方体而不是建筑面积中计算租金。
“大约75%的汽车零部件制造商计划在2018年或2019年投资房地产。预计对仓库空间的需求不仅来自波兰的新来者和不断扩张的租户，还将来自搬到现代化A级仓库建筑的公司。这将得到实施新技术的愿望的支持，越来越多的人要求能够在始终处于创新前沿的汽车市场上竞争。展望未来,汽车和汽车零部件制造商也可能受益于新的经济特区法规,如果影响,将适用于整个波兰境内大型雇主,并介绍豁免”说MichałŚniadała,第一太平戴维斯。
