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微型车是什么车?微型车的发展前景怎么样?

时间:2023-05-22 14:21:42 来源:中关村在线 发布者:DN032

微型车是什么车?

微型车,即A00级车,属于尺寸最为紧凑的汽车类型,座位的个数分为二座版与四座版。大多数微型车的轴距在2.0米至2.3米之间,车身长度在3.65米以内,发动机的排量主要有0.8L、1.0L、1.0T、1.2L几个版本。

微型车因其小巧的体型、高性价比与实用性,并可满足小家庭的基本出行而受到广大消费者的喜爱。市面上常见的微型车有江南奥拓、奇瑞QQ、比亚迪F0、雪佛兰Spark、双环小贵族、江淮悦悦、长安奔奔等。

微型车的发展前景怎么样?

在我国汽车工业当中,微型车行业的生产集中度最高,前四家企业的产销规模均超过10万辆,发动机更是集中在东安、江陵和柳机等几家企业,是符合经济规模的社会化大生产。与国内其他传统的汽车集团不同,微型车行业的“四大天王”,既不是靠国家规划保护起来的,更不是向国家要投资堆起来的,而是在市场经济的实战中摔打出来的。

微型车行业怎样进一步发展、壮大?几年前,行业内外都曾做过一些有益的探索。在联合重组方面,如中国航空工业集团利用行业管理之便,在1998年初,将旗下的昌河、松花江、云雀、东安以及贵州航空集团组建成微型车集团,会议开过之后,没有实质性的内容,大家作鸟兽散。又如,在当时行业主管部门的极力撮合下,柳州五菱一度与东风集团过从甚密,几个回合谈下来,各自互道珍重。另外,当时企业之间的联合也十分盲目,如长安集团曾找到柳州五菱,考虑的是从共处西部的地域概念出发,虽然双方产量之和占微型车市场的50%,却忽略了相互之间在车型、地域及传统市场上的冲突,“合作”当然是无从谈起。

如今,微型车行业发展日趋成熟,稳中求变、求发展,已经成为“四大天王”的必然选择,特别是面临新一轮的压力与挑战,长安、哈飞、五菱和昌河4家骨干企业重又开始新一轮的搏杀。

作为行业老大,长安汽车一边成功地进行资本运作,率先在深圳上市,筹集到大量的资金,重又夺回微车第一的桂冠;一边积极地开展中外合作,先与日本铃木完成从微客、微货到微轿全系列车型的引进,后又牵住美国福特的巨手,向更高级别轿车挺进。现在的长安汽车,已经以中国汽车“三甲”自励自勉,暗中已经把赶超的目光瞄向上汽集团。

一度连续三年位列微型车行业榜首的五菱汽车,以“造百姓喜爱的车”为己任。近年来,不再盲目追求数量上的增长,而是刻意谋求经营质量的提高。经过两年时间的调整,五菱汽车的产销量、效益同步快速增长,被公认为是库存最小、应收帐款最少、给配套厂家货款最及时的微型车企业。特别令人刮目相看的是,五菱汽车与美国通用、上汽集团结盟,尽管因国家开放B股市场,影响了原有的通过B股上市的进程,但三方合作不为所动,各项工作(包括车型选择)正在有条不紊地进行当中。

地处瓷都景德镇的昌河汽车,在兼并安徽淮海机械厂、新建九江生产基地之后,已经跃出“三线”,成鼎足而立的发展格局。不久前推出的“北斗星”,确立了昌河汽车新世纪的产品发展方向。另外,由于长安牵手福特、哈飞引入三菱,日本铃木只剩下昌河汽车这个铁杆的合作者,必将鼎力援助,使之立于不败之地。日前还有消息说,昌河汽车股份有限公司即将挂牌上市,发行1.1亿股A股,可见昌河也在为今后的发展积蓄后劲。

从地理位置上看,哈飞汽车是“四大天王”当中硕果仅存的北方企业,尽管身边两位昔日的微型车巨人———一汽佳宝、天津大发随时都会醒来,但哈飞仍具有一定的优势。在各个厂家磨刀霍霍的换型改造当中,哈飞摈弃了重复引进的俗套,请国外设计、结合自我开发取得成功,“中意”微客一炮打响。随后,哈飞汽车把注意力放到与日本三菱合作的轿车项目上。以哈飞汽车现有的实力和一贯做法,微车、轿车一起上,绝不会让长安汽车独美,可以预见,两强之间必有一拼。

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