（走进中国乡村）上海泥城镇：新能源汽车发展助农业大镇成产业聚落

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（走进中国乡村）上海泥城镇：新能源汽车发展助农业大镇成产业聚落_当前独家

时间：2023-10-11 14:36:22 来源：中国新闻网发布者：DN032

中新社上海10月10日电题：上海泥城镇：新能源汽车发展助农业大镇成产业聚落

作者郑莹莹谢梦圆

位于上海浦东新区东南角的泥城镇，如今人们更爱称其“特斯拉小镇”。2019年美国特斯拉上海超级工厂入驻泥城镇，也将新能源汽车生态链牵引而来，如今该镇早已不复“泥”字暗示的落后破败，“摇身一变”成了现代科技产业的聚落。

泥城镇早年属于典型农业大镇，镇域面积为61.5平方公里，目前超一半属于临港重装备产业区。如今走进泥城镇的两港大道，车辆川流不息，大道的一侧是特斯拉、上汽乘用车、商汤等一批知名“智造”企业的厂房;另一侧塔吊林立，工地热火朝天，瞄准研发特色的“创新创业带”正在此处构建。

图为泥城镇黄沙港与夹路港交汇口。(泥城镇供图)

过去4年间，特斯拉上海超级工厂在这里拔地而起，在它的拉动下，一条完整的新能源产业本土生态链在泥城镇初具规模，眼下已构建了涵盖自动驾驶系统、汽车内饰、车身、新材料、精密加工等新能源汽车全生态领域的“安全、自主、可控”的产业生态。

延锋国际座椅系统有限公司(简称“延锋”)就是跟随特斯拉的脚步入驻泥城镇的“生态圈”伙伴之一，其泥城工厂主要生产汽车座椅、内饰等零部件，供应特斯拉、上汽等企业。

走进延锋泥城工厂的生产车间，一众机械臂正在自动化线上繁忙地焊接、装配、检测……加上一些人工环节，从投入到产出，完成一套座椅需30分钟，每天可完成3000多套特斯拉座椅。

回忆选择泥城的原因，延锋总装车间运作经理贾廷文表示，延锋2019年10月左右开始给特斯拉供货，来到泥城主要是因为2020年四季度时，特斯拉产量特别高，“总部场地已难以支撑对特斯拉的供货，而汽车配件供应厂到总装厂距离一般要在10公里内，我们包装特别大，可供配送时间很短，从客户下订单到供货抵达，一般1.5小时内必须完成”。

于是延锋便靠近特斯拉、选址泥城。其新厂位置到特斯拉上海超级工厂大约8公里，到上汽乘用车大约6公里，为特斯拉及上汽乘用车供货。

延锋的选择只是产业链上的一个缩影，而如今，“一业兴、百业兴”的奇迹也正在泥城镇上演。伴随着产业的集聚与发展，集约化的示范效应引起了科创企业的注意，它们相中了此间产业带来的丰富应用场景，慕名而来。

图为特斯拉上海超级工厂。(泥城镇供图)

泥城镇党委书记张银标直言，特斯拉(上海超级工厂项目)一期的带动效应非常大，产业区开发后不仅带动了周边的就业及城镇化，一些配套企业还主动寻上门来，“现在好多企业找上来，希望我们提供土地，但空间有限，所以我们现在不是‘招商引资’，是‘招商选资’”。

值得一提的是，特斯拉带来的集群产业发展还增加了当地人就业机会，又以群体式汇聚，促进了该区域的配套发展。

距离特斯拉十几公里行车距离的上海市乡村振兴示范村——公平村，接受了近600名上班族租客。生在公平村、嫁在公平村、工作在公平村的村党总支书记陈琪回忆说，“以前村里太穷，道路窄得连车子都开不进来。男娃娃们‘讨媳妇’，人家都不愿意嫁过来。村里渐渐只剩下老人和小孩，地里的庄稼没人打理，村子也就越来越穷。”

现在公平村附近聚集了特斯拉、上汽等大大小小的企业，带来了租房的上班族。“以前是零星，这几年越来越多了，每月一两千元人民币，村里的人气旺了，老百姓的收入也增加了。”陈琪说。(完)

标签：特斯拉泥城上汽生态圈乘用车

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