硬核科技论 | 终于加上激光雷达 全新蔚来ES6黑科技升级盘点-今日要闻
出品 | 搜狐汽车·视车学院
作者 | 王晓磊
(资料图片仅供参考)
摄像 | 史杰
编辑 | 马良
昨天也就是5月24日,全新一代蔚来ES6上市了,36.8-42.6万元的价格,今天,我们就来看看它的科技配置升级都在哪。
升级换代的常规操作你们都熟悉了比如换个脸,蔚来官方管这个前脸叫做“Design for AD”设计语言,更有一体感,同时家族化设计也更明显,只看前脸真的很难分辨蔚来的各个车型。但总之,外观升级不是我们节目的重点,我们先来关注它有哪些汽车黑科技更新。
最重磅的,是智能驾驶部分,全新蔚来ES6加上了激光雷达以及给NIO NAD系统进行了升级。前者我们很了解,而后者其实是蔚来自己的瞭望塔式传感器布局,让多数的传感器在车顶露出,其中包括雷达、摄像头。虽然会让人看起来有一种“小龙人”的感觉,但这样的布局可以使传感器有效地越过遮挡,特别是城市复杂交通场景,能减少盲区,提升安全性。
由此带来的,就是智能辅助驾驶系统——NOP+也得到了升级,最主要是优化了高速路的表现。核心还是我们前文以及之前节目中提到的激光雷达,它的探测距离相比摄像头、毫米波雷达要更远,探测也更精确,相当于是补齐了毫米波雷达以及摄像头的短板。毫米波雷达就相当于近视眼,看得很广,但细节分辨不清;激光雷达就像近视眼拿个单筒望远镜,分得清细节了,但范围就中间那一块。而摄像头的优势则在于分辨率最强,三者一组合,互相弥补了各自的短板,让辅助驾驶有了更多的安全冗余。也就是说,此次新ES6的辅助驾驶体验理论上会有提升,但提升多少,还要等我们后续拿到实车再来给大家深度评测。
由于是新平台——NT2.0,电子架构的升级让蔚来全新ES6的车机可以集成最新的Banyan智能系统,8155芯片,预计带来更多的实用功能以及流畅度表现,同时也能给全车OTA服务。
最后,动力以及电池系统部分,同样是前后双电机四驱,功率是前150kW后210kW,同时继续支持换电,这两项是常规升级。电池包推出75度、100度可选,分别对应标准续航(465km)、长续航(605km)。后续可能也有150度电的超长续航电池包(900km),不过这次没有公布超长续航电池包版本的价格。
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