回顾丰田汉兰达的发展历程,时间给我们交出了怎样的答案?-环球热讯
我们今天来到了位于广州南沙的广汽科技馆,来参加广汽丰田举办的汉兰达品牌日,14年前,汉兰达由广汽丰田导入国产,开创豪华大七座SUV细分市场,给用户们带来了“5天城市生活、2天短途郊游、7天长途探索”的全场景陪伴和守护。
(资料图片)
本次的活动主题是“汉兰达全新品牌口号暨夏季新品发布会”,推出了三款全新车型,价格从28.28万到29.98万,并且在6月1号到6月30号购车可享受2万块钱的优惠,感兴趣的朋友可以上官网进一步了解一下。
说到汉兰达这款车型,一直都被对手在宣传时带上“碾压、吊打汉兰达”的字样,那究竟是什么样的一款产品让对手在宣传时竟然可以如此的“针锋相对”呢?那么我们今天借着汉兰达的品牌日,和大家回顾一下汉兰达的发展历程。
第一代汉兰达诞生于2000年11月,发展至今已有20余年。那么这一款“神车”是怎样炼成的呢?让我们一起看看。
一经推出,销量火爆
上世纪90年代,北美流行的是越野风的SUV:方盒子造型、高视野、高通过性,基本不考虑舒适性。吉普切诺基(XJ)、福特探险者等都是那个年代很典型的产物。
但随着消费者对舒适性的需要愈发强烈,尤其是在城市中用车,既要越野车的视野感,还要有轿车的舒适性,应该怎么办?
2000年推出的第一代汉兰达(XU20)改变了这个局面。第一代汉兰达基于丰田K平台打造,搭载2.4升直列四缸或3.0升V6发动机,配有四速自动变速箱。与硬派越野不同的是,第一代汉兰达采用承载式车身,并且采用后独立悬架。除了前驱版,还有带开放差速锁的全时四驱版本,提供五座和七座版,车内空间很宽敞,还有多种空间组合方式,非常适合家用。
与一般轿车不同,汉兰达拥有更强的牵引力,可拖拽1.5吨的重物,这也满足了许多家庭拖房车出行的需求。比轿车更高的通过性,比越野车更大的车内空间,加上丰田车一贯的高品质,第一代汉兰达一经推出,就受到市场的欢迎,第一代车型就卖出了78万辆。
第二代车型由广汽丰田正式引入国产
2007年,代号XU40的第二代汉兰达在北美上市,新车最大的变化是动力和空间,动力方面,第二代汉兰达搭载最高3.5升V6发动机,配合5速自动变速箱,动力输出强大且平顺。
空间方面,整体尺寸相较于第一代车型也有了明显增加,内部空间的灵活性也得以提升。并且拖拽能力也再次提升,在选装拖曳套件后,第二代汉兰达能拖动最高2.2吨的重物。
或许是看到SUV在中国的巨大潜力,丰田于2007年引入第二代汉兰达。新车以整车进口形式在国内销售,售价37.98万-46.98万元。两年后,国产汉兰达上市,售价24.88万-42.98万元,相比进口版性价比有了大幅提高。一经推出,国产汉兰达便受到热烈欢迎,上市仅三个月就突破单月销量5000台大关,其中2.7L版本占绝大多数。截至2014年底,国产汉兰达累计销量46.6万台,销售周期内多次出现一车难求的情况,在当年可谓是妥妥的爆款车型。
第三代车型换装了2.0T的发动机
第三代汉兰达在2015年3月的纽约车展亮相,接着在同年12月正式上市。相比第二代车型,第三代汉兰达采用全新设计语言,车身尺寸更大。底盘、内饰等用料也有很大的提升,内饰加入更多软性材质装饰,不管是从视觉上还是触感上,都更上档次。
第三代汉兰达发布两年后,国产版跟进发布。与上代相比,新款将低配的2.7L自然吸气发动机更换为2.0T涡轮增压发动机,动力更强更省油,更符合国内市场喜好。并在2016年,第三代汉兰达迎来了中期改款,动力方面,取消了3.5L的动力,保留2.0T发动机。
目前汉兰达已经发展到了第四代,基于丰田TNGA构架下的GA-K平台打造,售价区间26.88-34.88万元,对该车感兴趣的朋友可以去 4S店体验一番。
汽车网评:汉兰达是时间交出来的答案
从第一代到第四代车型的23年时间里,汉兰达在国内的累计销量约125万辆,全球销量约500万辆,可以说是当之无愧的销量“神车”,汉兰达在历史的长河中能被认可,除了本身的产品力之外,也离不开日积月累下来的口碑以及以人为本,以技术立生的造车理念,这才是它在市场的立足之本。
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