极氪科技集团完成对领克的股权交割后首次公布的月度销量数据显示，2月整体交付量高达31277辆，妥妥领跑中国新势力高端豪华市场。其中，极氪品牌交付14039辆，同比增长86.9%，环比增长17.6%；领克品牌交付17238辆，同比增长30.5%。

2025年2月中国新势力高端豪华销量

传统豪华品牌如BBA长期占据高端市场的主导地位，但在新能源汽车数量飙升之下，它们的市场份额正受到前所未有的冲击。去年奔驰、宝马、奥迪在中国市场的销量分别同比下降7%、13.4%和10.9%。反而中国品牌凭借新能源技术，正在迅速崛起。

领克与极氪的合并，恰逢其时。而这份成绩单，不仅展现了双品牌的强大市场竞争力，更能说明极氪科技集团在全球高端豪华市场的潜力不可估量。

双品牌协同，极氪科技产品将爆发

极氪科技集团的成立是极氪与领克品牌深度整合的结果，二者在定位上形成差异化布局。

极氪定位为“全球豪华科技品牌”，聚焦30万及以上市场，主打中大型车和超级电混技术；领克则定位为“全球新能源高端品牌”，主打20万及以上市场，以小型纯电和中大型混动车型为主。

二者的合并，不仅实现了资源的优化配置，更在技术研发、市场渠道和品牌建设上形成了强大的协同效应。极氪科技集团将基于“极氪汽车+领克汽车”的双品牌战略，实现研发协同降本和供应链整合。预计合并后研发投入将减少10%-20%，供应链成本下降5%-8%，产能利用率提升3%-5%。

这种规模化效应将为集团带来显著的成本优势，进一步提升产品的竞争力。而合并后的极氪科技集团，将冲击中国高端豪华新能源汽车的第一梯队。

今年也是极氪科技集团的产品大年，计划推出5款全新车型。其中极氪将推出3款全新车型，包括豪华猎装旅行车007GT、全尺寸旗舰SUV和大型豪华SUV，两款SUV都将搭载超级电混技术。

领克则将推出2款全新车型，其中，作为双品牌整合后的第一个成果，领克900将全球首搭英伟达Thor芯片，采用极氪自研浩瀚智驾，计划于二季度上市。

这些新车型不仅丰富了产品矩阵，更展现了极氪科技集团在高端豪华市场的技术实力。

核心技术突破，构建品牌护城河

极氪科技集团凭借AI技术赋能，构建了强大的品牌护城河。

极氪自研的浩瀚智驾系统在去年底实现了无图城市 NZP的全国全量推送，并即将落地L3级自动驾驶。今年2月发布的浩瀚智驾OTA6.3.2版本，针对无图城市NZP的复杂场景进行了优化，进一步提升了用户体验。

此外，极氪智舱Kr AI大模型与DeepSeek大模型的深度融合，进一步提升了座舱智能化水平。领克900作为全球首款搭载英伟达索尔芯片的量产车型，将在二季度正式上市，这不仅展现了极氪科技集团在智能化领域的技术实力，也预示着其在高端豪华市场的进一步突破。

领克900

在补能生态建设方面，极氪科技集团行业率先落地“三个800”全生态解决方案，全球量产首发四电机分布式电驱，全球量产充电速度最快的金砖电池以及800V超快充网络，这些技术不仅提升了用户体验，更在行业内树立了新的标杆。

剑指全球，做豪华市场“破局者”

在出海这条路上，极氪科技有着不同思路。

领克将作为高端品牌，与本地品牌竞争；极氪则将作为豪华品牌，与BBA在全球市场展开竞争。通过整合渠道资源，极氪科技集团不仅将在国内迅速覆盖从一二线到三四线市场的全场景布局，还会整合两个品牌在海外的渠道资源、合力拓展，加速全球化进程。

从过往成绩看，极氪科技实力足够强。领克连续三年在欧洲市场4万欧元以上中国品牌中位列第一，去年进入39个国际主流市场。极氪已进入全球40多个国家和地区，右舵版极氪009在香港上市后多次获MPV销量冠军。

领克08 EM-P

2月26日，领克EM-P家族的主力车型——领克08 EM-P正式登陆欧洲市场，并计划于6月开启欧洲交付，起售价为52995欧元(约40.4万元)，这波操作进一步巩固领克品牌在欧洲新能源领域的地位。

截至2月底，极氪科技集团已进入全球超60个国际主流市场，建设海外门店超100家，覆盖亚洲、欧洲、大洋洲、拉丁美洲和非洲五大洲。这一布局不仅为极氪和领克的全球化发展奠定了坚实基础，也为中国新能源汽车品牌走向世界树立了标杆。

吉利控股集团总裁、极氪科技集团CEO安聪慧表示：“2025年极氪科技集团要实现40%的增长率，达成71万辆的年度销量目标，成为新能源时代的BBA；未来两年之内，我们要成为年销百万级的、全球领先的高端豪华新能源汽车集团，改变中国乃至全球高端豪华市场格局。”

他进一步指出，未来将推动战线聚焦，打赢“技术创新战、产品价值战、全球突围战”三大战役。

去年极氪和领克的年销量合计达50万辆，单价30万元级，体量已接近BBA。按照规划，新集团将在两年内实现年销百万辆的目标，中国品牌超越BBA只是时间问题。随着极氪科技集团双品牌协同效应的持续释放、核心技术的不断突破以及全球化布局的深入推进，冲击全球高端豪华市场的“破局者”，也许真的来了。