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巴黎公共交通因疫情损失达26亿欧元

时间:2020-08-27 13:54:50 来源:海外网 发布者:DN032

距离9月份新学年仅剩一周,新冠病毒疫情对于巴黎大区公共交通系统的影响仍然十分显著。即使在高峰时段,地铁走廊内的人流也比较稀少。

据《巴黎人报》报道,法国结束疫情限制措施已近4个月,但乘坐地铁、公交车和大区快铁(RER)的乘客仍不到正常流量的60%。截至6月底,巴黎公共交通客流量占2019年同期的40%,截至7月底,这一比例约为55%,预计9月份将达到60%。

巴黎大区流动交通署(IDFM)的数据显示,疫情危机之前,游客约占巴黎大区公共交通系统乘客的10%到20%,疫情发生后,游客剧减使得公共交通次票和日票的销量下滑80%,机场线的票务销量下滑40%,一日通票的销量下滑70%。至于巴黎本地居民,他们当中许多人继续通过远程办公,或采取步行、骑车等其它通勤方式以减少感染病毒的风险,这种趋势可能还会持续一段时间。从9月1日起,随着公司内要强制佩戴口罩,可以预见将有更多员工居家工作,从而减少搭乘公共交通工具。

24日周一早晨8点之前,巴黎圣拉扎尔车站秩序井然。乘客克里斯汀在接受采访时谈到,她刚刚结束远程办公,从郊区伊夫林省的家中到巴黎办公室上班,路上先乘坐小火车再转乘地铁13号线,“经历了疫情限制期和持续的远程工作后,我五个月来第一次回到办公室。有人告诉我,公共交通没有超载,乘客也都遵守佩戴口罩的规定。果然,火车和地铁里的人都不多,我认为这种情况会持续下去,毕竟远程办公模式仍在推行。”

乘客安妮谈到,疫情限制期间她一直坚持到岗工作,公共交通系统的乘客很少,自6月份以来人数有所增加,但总的来说,到现在乘客还是不多,没有看到巴黎人成群结队地回到地铁上。

法国“更多列车协会”主席阿尔诺·贝特朗表示,虽然巴黎大区公共交通系统的乘客流量依然保持在较低水平,但不同的线路存在很大差异,这种不平等正在加剧。具有讽刺意味的是,最现代化的铁路比如快铁A线或地铁1号线,乘客数量下降最多,因为这两条线路服务于拉德芳斯商务圈等地带,在这些大型公司,远程办公模式非常普遍。但与此同时,最旧的线路比如地铁13号线、4号线和快铁B线等,由于沿途站点的用户远程工作率更低,最近载客量已经饱和。更糟的是,地铁14号线延长到圣旺市政厅站的计划被推迟到12月,这段延长线本来可以为人满为患的地铁13号线减轻客流压力。

巴黎大区公共交通系统在疫情中的经济危机问题也仍在继续,今年秋季将恢复讨论。根据巴黎大区流动交通署的说法,公共交通收入损失达26亿欧元(约合人民币2100亿元),由于国家补偿问题尚未定论,自7月以来,交通署不再向巴黎大众运输公司(RATP)和法国国家铁路公司(SNCF)支付任何款项,不排除之后将减少车次降低运力。暑期休会之前,正在讨论的财政法案提出为巴黎大区公共交通提供6.05亿欧元的特别援助,但巴黎大区流动交通署主席瓦莱丽·佩克雷斯认为这对于损失数额而言,无异于杯水车薪。

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