11家重卡产业链公司披露2021年年报 10家实现盈利
截止到4月6日,在A股上市的21家重卡产业链公司中,有11家对外披露了2021年年报。经过对所有年报数据进行梳理可以发现,11家公司中有10家都实现了盈利。值得关注的是,其中7家企业的净利润还实现了同比增长。有业内人士分析认为,重卡行业或将在第二季度恢复到相对正常的水平上,全年销量将呈现出前低后高的态势,行业依然存在不错的发展机会。
去年销售情况喜忧参半
根据相关媒体披露的数据,2021年中国重卡汽车市场整体上是呈现下降趋势的。重卡汽车市场最终成绩是累计销售量139.53万辆,与上年同期相比,大约减少了22.36万辆,至此,已经连续八年的时间销量持续下跌。
不过在部分月份,重卡的销量出现了反弹。中汽协提供的数据显示,2021年的12月份,我国的卡车市场总共销售了31.06万辆,环比上个月增长了7%,其中重型卡车市场(主:这里面包含底盘、牵引车)销售了5.75万辆,环比实现了13%的增长。
有媒体对重卡汽车2021年的销售数据进行过梳理,数据显示,自2021年8月份以来,重卡汽车市场就开始表现出疲软态势,此后的连续五个月时间里整体销量不足6万辆。而12月份5.75万辆的销量则环比出现了较大幅度的增长,同时同比降幅也较前四个月的降幅明显降低,这不失为一个好的回升趋势。
另有机构跟踪监测结果显示,2021年重卡市场上半年与下半年呈现出两种差距很大的曲线走势。2021年上半年,重卡市场的平均月销量是17.4万辆,平均增幅达到了58%,但是到了2021年的下半年,重卡市场的画风突然出现了变化,7-12月平均月销量仅为5.8万辆,平均降幅达到56%的新高度,最终以累计下降14%的“成绩”为该年度画上了句号。
媒体分析认为,导致重卡市场销量下滑的原因是多方面的,首先是目前物流运输市场的现状是车多货少,因此购车的动力明显不足。再就是全面实行柴油车国六排放标准后,导致了市场额需求被提前透支掉了。还有一个原因是,不少的重卡都大量地囤积在经销商手中,行业的库存出现了高企现象,造成了新车销售的不利局面。
今年市场也有积极一面
数据显示,2022年3月份,重卡的销售为7.7万辆,2022年的一季度,重卡销售为23.18万辆,尽管销量依然是下滑的,但市场却显现出了积极的一面,新能源重卡的表现让很多人士眼前一亮。
继2021年的“狂飙猛进”之后,今年国内新能源重卡市场再度呈现出了暴涨之势。根据最新发布的交强险终端销量数据,2022年1月,我国新能源重卡销量达到了2283辆,同比实现了1318%的增长,重卡市场的渗透率上升到了7.5%。
很多业内人士的观点认为,新能源重卡市场以如此乐观的暴涨之势开局,其实并不意外。这是因为,商用车企业在2021年签定的新能源重卡订单达2.5万辆,其中未实现终端交付的仍有1.5万辆左右,其中部分订单已转至今年1月,随着这部分需求的逐步释放,将不断推高新能源重卡的销量。
从目前的趋势来看,今年新能源重卡市场将打开高速增长通道,全年销量有望实现三倍的增长。受环保升级、基建刺激等一系列利好因素影响,新能源重卡市场不断向好的态势得以延续,再度验证了新能源重卡赛道的热度正在急速升温,全年总销量突破3万辆的梦想有望成为现实。
从重卡市场的整体情况而言,2022年的市场的竞争无疑会更加激烈,不仅需要厂商在更小的市场需求中争夺份额,同时去年并未完全消化的国五新车也需要得到消化,进一步提升了销售压力,对于众多厂商的考验将更加严峻。
部分上下游企业影响有限
面对这样的市场现状,各大上下游企业是如何对待的呢?据悉,目前部分企业已经在策略方面进行了调整,以应对严峻的行业环境。
天润工业于4月6日在与投资者进行互动时表示,公司2021年重型发动机曲轴销量为95.7万支,公司生产的重型发动机曲轴主要供给生产发动机的主机厂,随主机厂装配到重卡等领域。对于企业未来的发展,天润工业还是比较乐观的,公司在回答投资者关切时表示,重卡行业内预计2022年在120万支左右,整体呈现前低后高,主要是消化2020年及2021年上半年大量生产生产国五产生的库存,预计今年下半年会恢复正常产销规模。
值得关注的是,2021年天润工业还建设了四条曲轴、一条连杆产线,生产线投产后,公司的产能将进一步提升,能够满足130万的市场规模需求。在天润工业看来,这是为今后重卡市场的爆发做准备,即使是2022年重卡销量反弹,公司也能够有力地进行应对。
尽管重卡市场表现一般,但潍柴动力的相关业务似乎并未受到太大影响。潍柴动力在回答投资者提问时说,2021年,公司重卡发动机市占率稳中有升,同比提高2.8个百分点至31%,陕重汽、一汽解放和中国重汽均为公司重要战略客户。潍柴动力董事长谭旭光在媒体上公开表示,虽然2022年一季度重卡行业公司业绩同比大幅下滑,但环比去年四季度已明显开始回升,行业需求预计将逐步向好。
在前不久的业绩说明会上,潍柴动力的相关负责人表示,公司目前以动力系统为主轴,实现了多元化业务结构调整,战略业务开拓快速上量,出口业务实现高速增长,智能物流业绩贡献加大。话语中,透露出了企业对未来市场的信心。此外,潍柴动力业务的增长点不仅仅局限于动力链领域,它的高端液压装备同比增长迅速,CVT商、新能源业务也正在商业化。
总而言之,尽管重卡销量会有所下滑,但对于整个产业链而言,还是有不少的增长机会的,各大企业除了要在产品方面进行提前布局外,更要加大对售后服务的投入。
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