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比亚迪停产燃油车 新能源车的春天来了吗?

时间:2022-04-07 13:24:39 来源:城市金融报 发布者:DN032

靠电池起家的王传福终于彻底拥抱了新能源汽车。

4月3日晚间,比亚迪在其社交媒体上宣布,自今年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来,比亚迪在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。

同时,比亚迪对已经购买燃油车的客户承诺,将持续提供完善的服务和售后保障,以及全生命周期的零配件供应,确保无忧畅行。

此前,沃尔沃、林肯等豪华车品牌均已公布了明确期限,将以全面电动化转型之姿做出应对,但比亚迪却是全球首家放弃纯燃油车业务的汽车企业。

比亚迪停产燃油车,在市场看来并不意外,近来在新能源车上的发力与成果,让其有了切断退路的勇气。

2021年,比亚迪全年乘用车全系销量达到73万辆,同比增长75.4%。增幅主要得益于新能源车的发力,其中新能源乘用车全年销量超59万辆,占比超过80%,同比增长231.6%。

细分来看,DM车型(插电混动车型)全年累计销售为27万辆,同比增长467.6%;EV车型(纯电车型)全年累计销售为32万辆,同比增长144.9%。

比亚迪按照既定的DM车型和EV车型“两条腿走路”发展。

这一销量也让比亚迪位居中国新能源汽车销量第一。根据中国汽车工业协会公布的数据,2021年比亚迪新能源汽车市场占有率达17.1%。

比亚迪在新能源车领域的发力还在继续。今年3月,比亚迪销售的新能源汽车产量达到10.66万辆,同比增长416.96%;第一季度,比亚迪的新能源汽车总销量达到28.6万辆。

和新能源车销量显著增长形成对比的是,比亚迪在燃油车领域的“有意”刹车。

今年3月份比亚迪的燃油车销售量为0,今年累计生产4635辆,售出5049辆。

实际上,从2008年开始,比亚迪就看到了混动汽车的市场潜力,其推出第一款插电混动车型F3DM。此后,比亚迪插电混动技术不断迭代。

2020年3月,其发布了新一代自研的磷酸铁锂电池——“刀片电池”,加速了磷酸铁锂电池在乘用车领域的渗透。2021年4月起,比亚迪旗下新能源车全部换装刀片电池。

同时,2021年1月,比亚迪还推出了全新混动方案——DM-i超级混动平台,其价格直指同级别燃油车,并油耗更低,基于这一平台该公司相继打造了秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i、唐DM-i和宋ProDM-i。

在刀片电池和DM-i平台加持下,比亚迪销量一路上涨。

不过,受限于芯片短缺、原材料涨幅不稳定,比亚迪的新能源之路并不是一帆风顺。今年3月,因为延期交付的问题,比亚迪投诉声不断。

曾有比亚迪车主表示,曾承诺的120天交付,至今年3月却被告知无法提车,且无法确定提车时间。

3月25日的中国第八届电动汽车百人会论坛中,比亚迪董事长王传福预测2022年12月新能源汽车市场渗透率有可能超过35%,今年正是新能源汽车乘势而上、加速变革的关键年。

在这个关键年里,比亚迪也迈出了关键性的一步。

标签: 新能源车 混动平台 汽车市场 零配件供应

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