汽车“芯片荒”其实离我们很近

去年年底以来，半导体短缺问题已经席卷全球市场，汽车行业芯片危机愈演愈烈。你以为“芯片荒”离你很远吗?实际上可能并不是。广汽乘用车老总张跃赛13日发的一则朋友圈引发关注。他在这则微信朋友圈里说，“各位圈里的大神们：大量求购ST芯片，有资源的可随时联络”。之后，该车型技术中心及区域工作人员也纷纷在朋友圈转发了这条寻芯片的微信。一直是垂直定点供应的汽车芯片，真的缺货到要在微信朋友圈找货源了吗?昨天，记者采访了广汽乘用车的一位高管，他回答，“真的就是这么缺。我们老总已经号召公司上上下下利用各种资源和渠道寻芯片了，我也转了这条微信，效果确实有。昨天晚上就有一个师兄联系我，我把这条信息转给了公司采购部。”

海外芯片荒早已影响中国

芯片缺货已持续了很长一段时间。目前，全球只有英特尔等极少数企业能够独立完成芯片的设计、制造和封测所有工序，大部分芯片设计企业通过代工完成生产。

全球三大汽车半导体供应商占据49%的市场份额。其中，在车辆微控芯片中，他们的占比超过70%。而在我国，一些企业也在布局自研芯片，补齐关键汽车芯片自主供给体系和内循环格局。

然而远水解不了近渴，据中国汽车工业协会近日发布的数据显示，今年7月份，汽车产销分别完成186.3万辆和186.4万辆，同比分别下降15.5%和11.9%，环比分别下降4.1%和7.5%。这已经是连续三个月汽车销量下降，导致销量下滑的并不是市场不景气，而是汽车芯片紧缺造成的。

目前，全球汽车供需缺口较大，芯片供给不足导致国内部分车企减产，损失严重。部分车企近几个月批发端销量骤减，尤其合资品牌经销商订单需求和现有库存不匹配，继而导致零售端偏弱。

杭州热销车已经好几个月“人等车”了

据某自主品牌的技术人员介绍，该品牌的几款热门车型均因缺芯片，导致产能跟不上。因为现在国产车的配置、智能化程度甚至比部分进口车高，所用的汽车芯片大部分来自进口，只有一小部分是国产的，就算是国产芯片，也有部分元器件是进口的。

该技术人员透露，该公司的领导一直都在通过各种途径协调芯片资源，所幸目前还没有出现停产现象，本周只是部分车型减了一部分产量。

杭州市区一家豪华车经销商一线销售员回复记者：“目前该品牌主流车型的产能只有原来的三分之一左右，产能下降最少的车型也下降了50%。国产和进口的芯片都缺，已经特别严重了。有些车型一个月都没有货，还有的车型只接受订单，什么时候有车还不清楚，等车最长的客户已经等了三四个月，估计本月芯片荒会缓解一点。”

他表示，目前订车的优惠幅度不大，消费者去年还可以还还价，现在是因为车源少，基本是一口价，交了订金也得等。不光是消费者“抢车源”，4S店也在“抢车源”，只不过厂家都是按订单平均分配的。

不仅现车紧缺，连车钥匙都受到了影响。正常情况下，4S店交车时都会交给购车者两把车钥匙，一把日常使用，一把备用。但有消费者反映，从上个月底开始，因为缺钥匙芯片，在交车时是先交给车主一把钥匙，另一把钥匙要等厂家后续到货后再补上。

目前，杭州一些热门车型已出现了车源短缺、价格上涨的情况。比如宝马3系，经销商连展厅里的展车都卖掉了，现在已经两个星期没有展车，宝马X3也是一辆现货都没有，这个月每家经销商才分到了三四辆现车资源，订车客户估计要等到9月中下旬。

芯片荒何时缓解？

8月3日，市场监管总局发布消息：针对汽车芯片市场哄抬炒作、价格高企等突出问题，近日，市场监管总局根据价格监测和举报线索，对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查。

市场监管总局表示，将持续关注芯片等重要商品市场价格秩序，进一步加大监管执法力度，严厉查处囤积居奇、哄抬价格、串通涨价等违法行为。

据业内消息人士透露，汽车芯片短缺问题已经开始缓解，汽车制造商一直在应对不同程度的芯片短缺问题，芯片厂库存不均是汽车供应链当前所面临的挑战。要解决全球缺芯的问题，最直接也是最有效的方法就是扩大产能，但即使是从去年开始建厂，要真正投入生产也需要一两年的时间，也就是到2023年芯片的供应才能恢复正常。

延伸阅读

去年年底：去年12月份上汽大众工厂由于芯片供应紧张而停产的消息传出以来，已有菲亚特克莱斯勒、日产、戴姆勒、斯巴鲁等多家车企都因为半导体芯片短缺纷纷宣布部分工厂被迫停产。

今年一季度：日本丰田汽车公司和本田汽车公司均减少了美国工厂的产量。丰田汽车位于北美的4座工厂将停工或减产。1月12日，广汽丰田因为芯片短缺宣布部分生产线停产。

2月3日，通用汽车宣布关闭位于美国堪萨斯州费尔法克斯工业区、加拿大安大略省的英格索兰镇、墨西哥圣路易斯波托西州的三家工厂，2月9日又宣布三家工厂停工时间延长一个月至三月中旬。此外，通用还宣布其在巴西的Gravatai工厂将在4月、5月加入停工行列。

3月29日，蔚来汽车宣布合肥江淮蔚来制造工厂暂停生产5个工作日

二季度：4月7日，上汽大众旗下多款主销车型暂停生产。

4月8日，美国通用汽车和福特汽车均表示，由于半导体芯片短缺，将进一步削减汽车产量。

4月8日，据日经新闻消息，日产汽车将再次减少产量。

4月8日，据韩国国际广播电台报道，当地时间7日，现代汽车旗下生产电动汽车Kona和IONIQ5车型的韩国蔚山第一工厂进入为期1周的停产。(记者 张景嵩)