5月，自主品牌继续保持增长势头，头部车企形成的竞争格局也基本稳定下来。

乘联会数据显示，5月自主品牌零售销量约87万辆，同比增长41.0%，环比增长11.0%；零售市场份额为50.3%，同比增长4个百分点；今年以来，自主品牌累计份额为50%，较2022年同期增加3.5个百分点。与此同时，5月，自主品牌批发市场份额为55%，较去年同期增长5.2个百分点。

乘联会方面认为，自主品牌在新能源市场和出口市场获得的增量明显，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪、奇瑞汽车、长安汽车、吉利汽车等传统汽车品牌份额提升明显。其中，比亚迪当月销量为24.02万辆，同比增长108.99%，环比增长14.23%，创历史新高，并超过一汽-大众，居汽车厂商销量榜首位。

(资料图片仅供参考)

具体而言，5月，比亚迪乘用车销量约为23.91万辆，同比增长109.39%，比排在第二名的长安汽车多出7.5万辆。其中，纯电动乘用车销量为11.96万辆，同比增长124.19%；插电式混合动力乘用车销量为11.95万辆，同比增长96.42%。纯电动与插电混动齐头并进，进一步夯实其自主品牌新能源领先地位。1~5月，比亚迪累计销量约为99.65万辆，同比增长97.63%。

当月，长安汽车位居自主品牌销量排行榜第二位。其中，长安系自主品牌销量约为16.33万辆，同比增长37.62%；1~5月累计销量约83.53万辆，同比增长12.74%。细分来看，长安自主品牌乘用车销量为62.99万辆，同比增长23.30%；自主品牌海外出口量为9.62万辆，同比增长17.05%。

5月，长安汽车自主品牌新能源车型销量为2.93万辆，同比增长113.42%；1~5月，长安汽车自主品牌新能源车型累计销量为13.63万辆，同比增长104.41%。其中，深蓝汽车今年前5个月累计销量约为3.36万辆，与官方定下的“2023年达到20万辆以上销售规模”的目标仍有不小差距。目前，深蓝汽车旗下第二款产品深蓝S7已经开始预售，并开启了长距离极限实况测试。新车上市交付后，或将进一步提升品牌整体销量。

深蓝S7（图片来源：每经记者 孙桐桐 摄）

此外，长安汽车旗下高端新能源品牌阿维塔5月也有不错表现。阿维塔11车型5月大定订单2366辆，环比增长约9%；从今年1~5月的上险量来看，阿维塔11今年累计上险量为6303辆，在30万元+自主纯电SUV细分市场中，阿维塔11今年前5个月的上险量排名第一。

5月，奇瑞汽车销量约为13.92万辆，同比增长63%，连续12个月单月销量超过10万辆，位列当月自主品牌销量排行榜第三位。其中，奇瑞品牌5月销量为10.32万辆，同比增长61.2%；捷途5月销量约为1.98万辆，同比增长72.1%；星途5月销量为7612辆，同比增长109.2%。1~5月，奇瑞汽车累计销量为59.62万辆，同比增长61%。不过，奇瑞汽车并未公布其新能源汽车的销售数据。

吉利汽车以12万辆的销售成绩居5月自主品牌销量排行榜第四位，同比增幅为35%，环比增幅为5.6%。1~5月，吉利汽车累计销量为56.61万辆，同比增长14%，完成本年度165万销量目标的34.3%。其中，吉利品牌5月销量为9.28万辆，同比增长34%；领氪5月销量为1.45万辆，同比增长28%；极氪5月销量为8678辆，同比增长100%；睿蓝5月销量为4053辆，同比增长1%。

在新能源领域，吉利新能源（含吉利、领克、极氪、睿蓝）5月销量为2.7万辆，同比增长约38%，新能源渗透率约为22.5%。其中，纯电（含换电）产品销量为2.41万辆，同比增长53%；插电混动车型5月销量为2912辆，同比下降25%。

长城汽车5月销量为10.1万辆，同比增长26.18%，重回“10万+”赛道，在自主品牌中排名第五。其中，长城汽车新能源车型销售2.38万辆，销售占比提升至23.52%；旗下五大品牌销量均呈上升趋势，哈弗品牌5月销售5.56万辆，同比增长33.18%；魏牌销量为5770辆，同比增长128.97%；欧拉品牌5月销售1.06万辆，环比增长19.27%；坦克品牌5月销售1.04万辆，同比增长30.07%；长城皮卡5月销售1.86万辆，同比增长9.39%。

值得注意的是，五家头部自主车企5月销量总和为76.37万辆，占据了87.78%的自主品牌市场份额，集中度较高。不过，各自主品牌仍在加速产品上新，以期抢占更多份额。

例如，今年以来，自主品牌在混动细分市场加强攻势，仅5月就有多款新品推向市场。5月15日，哈弗枭龙MAX正式上市，共推3款车型，售价区间为15.98万~17.98万元；5月25日，比亚迪全新宋Pro DM-i冠军版正式上市，新车共发布4款车型，延续“油电同价”传统，指导售价13.58万~15.98万元；5月31日，吉利银河L7正式上市，新车共推出5个版型车型，官方指导价为13.87万~17.37万元，低于市场预期。

随着各家新品、新技术相继推出，自主品牌的“内卷”或更加严重。