细数国内主打高端定位的造车新势力，蔚来ES6和ES8绝对是标杆级的存在，关注它们的消费者非常多，包括最近风头正旺的理想ONE也经常被人提到。如果仔细观察，会发现它们的共同点很相似，首推车型都是国内消费者们最喜欢的SUV，售价也都在30-40万元之间。

【资料图】

我们今天的主角天际ME7就是如此，补贴前预售价格36.68-38.18万元，定位纯电动中型SUV，车内的5屏互联系统功能强大，NEDC续航500km，外观设计前卫时尚，内饰用料厚道，那么它的驾驶感受如何呢?下方为您揭晓!

雪佛兰自从2019年以来，就开始走年轻、运动路线，不管是SUV还是家用轿车，例如科鲁兹、创酷、探界者、沃兰多、迈锐宝XL(参数|询价)均提供Redline套件装扮，看来雪佛兰准备在黑化的道路上一走到底。而我们今天的主角也少不了这身套装，和其它车型不同的是，它还换上了一颗2.0T大心脏。

熟悉我的朋友肯定记得这辆迈锐宝XL，没错!它就是我那台长测车，经过小半年时间的长测后，关注的朋友肯定对这辆车已经有所了解，所以这次为大家带来一些干货，主要是大家期待的各类测试成绩等等。废话少说，我们进入正文。

作为中期改款车型，迈锐宝XL主要针对前脸进行了重新设计，大尺寸的进气格栅看起来更加年轻，上下进气格栅连接成了一体，并且格栅中的横条幅变为了“波浪”造型。车头大灯更加修长，老款呆萌的表情瞬间变得更具进攻性，上扬的LED日间行车灯也是车头另一处明显的改动，提高了在前车后视镜中的辨识度。

尾部的设计虽然变动不大，但黑车标和对向Y字形的尾灯结构配以双边共两出式梯形排气管，整体运动感十足，视觉效果够狠。另外车系中2.0T车型均配备Redline套件，定位也很明显就是要突出年轻化。

●内饰多媒体介绍

内饰和老款车型保持一致，皮革包覆+红色缝线提升质感，挡把周边和车门板上的仿木纹饰板和运动主题略显不搭。此外，Redline车型只有全黑内饰一种配色方案，重点突出车型的运动定位。

迈锐宝XL(参数|询价)全新的8英寸中控娱乐系统屏幕比老款车型有较大的提升，内置了全新一代MyLink+智联系统。总结下该系统有三大亮点，1.支持个性化账户设置，可以多账号之间相互切换，实现不同驾驶员的个性化设置。2.车载App终身免费流量，包括智能地图、娱乐音乐、移动电台、股票查询、生活天气等均可享受每年24G的车联应用流量终身免费服务。3.远程OTA在线升级，该系统无需到4S店更新，日常生活中停车挂入P挡，车辆熄火后它便会自动更新，乘客无需留在车内，锁车离开即可。

●空间展现

迈锐宝XL(参数|询价)的乘坐空间表现对于一台中型车而言谈不上多优秀，但基本够用。后排中央座椅没有配备头枕，如果需要使用儿童座椅，坐在中间的乘客舒适性将大打折扣。

储物能力和老款车型保持一致，车内常规储物空间中前门储物格和扶手箱空间令人满意，唯一缺陷就是手套箱内空间不太规整，储物能力一般。后备厢常规储物容积与老款车型一样均为520升，后排椅背仍然具备4/6比例放倒功能来扩大装载容积。

车身 满分 得分

空间 9.0 6.2

前排空间 2.5 2.2

后排空间 2.5 1.5

装载空间 1.5 1.2

空间变化 1.0 0.4

车内储物空间 1.5 0.9

配置 8.0 6.3

基本配置 8.0 5.1

附加配置 0 1.2

工艺质量 5.0 4.6

外部质量 2.5 2.3

内部质量 2.5 2.3

人体工程 5.0 4.4

座椅舒适性 2.5 2.1

操作便利性 2.5 2.3

视野 1.0 0.7

视野 1.0 0.7

总分 28.0 22.2

●动力系统

发动机的升级是此次迈锐宝XL(参数|询价) 550T Redline上最大的亮点，这也是车系中首次出现2.0T车型。这台第八代Ecotec 2.0T发动机的最大功率241马力/5000rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4000rpm。从数据上来看，它的参数要高于大部分同级别竞争对手。

这台2.0T发动机还具备不少新科技，例如闭缸技术，为了能在四缸和两缸状态下都获得良好的增压效果，还搭载了Tripower可变气门控制技术，这也使得车辆实际拥有了三种不同的工作模式：四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式，并且它还满足国六b排放标准。

迈锐宝XL运动化的定位决定这款发动机肯定不会调校太“软”，油门灵敏是我对它的第一印象。城区驾驶时有时驾驶员的意图是跟住前车，油门给深一点，但车的理解是你要超车，所以初次驾驶时还需要多适应下它的节奏。

9速手自一体变速箱代替了老款6AT，它的优势明显具有非常宽泛的齿比，前5个挡位中，相邻挡位间的齿比阶梯也很小，平顺性不错。日常驾驶时升挡速度很快，基本上让你感受不到换挡动作。同时，它和发动机的配合也非常默契，车速在80km/h左右的时候就能挂上9挡，拥有不错的燃油经济性。

变速箱对降挡的反应干脆利落，动力响应几乎随叫随有。但是缺点也是关于“干脆”，在运动模式下，刚收油变速箱就会升挡，不会停留在当前挡位，逻辑过于家用。另外在行驶过程中地板油，有时变速箱会连降多个挡位，这时的动力衔接就会表现的不够顺畅，车辆有轻微的拖曳感出现。

●加速测试

说实话最期待的其实还是它的加速成绩，毕竟这款发动机是第一次搭载在迈锐宝XL身上。起步转速能憋到2200rpm左右，松开刹车，350牛·米让245mm的前轮会出现打滑现象，不过好在轮胎能迅速找回抓地力，最终4挡破百，成绩为7.29秒，和官方给的7.2秒基本一致。

●油耗测试

这台带闭缸功能的2.0T发动机的油耗成绩并不理想，本以为能拥有较为优秀的成绩，但实测10L/100km的成绩仅和我们推荐值持平。究其原因，4条245mm的轮胎有一定的影响。

动力 满分 得分

发动机 8.0 5.4

加速 2.5 1.6

中途加速 2.5 1.2

平顺性 1.5 1.3

油门响应 1.5 1.3

变速箱 8.0 7.2

变速箱自动 8.0 7.2

变速箱手动 8.0 --

环保 8.0 4.4

油耗 7.0 4.2

环保技术 1.0 0.2

总分 24.0 17.0

底盘悬架的表现偏硬，在激烈驾驶时能给予车辆不错的支撑性，但是在舒适性方面的表现就有所欠缺，在应对细碎颠簸时，这套底盘目前仍然会表现出一些轻微的余振，如果未来这方面可以得到改进的话，无疑会进一步提升整车的行驶质感。

●刹车测试

第一次开这辆车时，你会明显感觉刹车踏板偏沉，日常驾驶需要多适应。紧急制动时，将刹车踩到底会有较为明显的ABS弹脚的感觉，车身姿态也不算特别从容。不过最终37.56米的刹车距离对于它而言比较优秀，和它匹配的马牌MC5的运动轮胎有一定的关系。

●噪音测试

说实话，这样的噪音成绩那我不能接受，顶配车型还配有主动降噪功能，就客观数据而言，提升并不明显。主要噪音来源还是轮胎，高速时尤为明显，再加上风噪，成绩比我们推荐值要高出不少，还有待优化。

操控与行驶 满分 得分

转向 5.0 3.5

准确性 2.0 1.5

灵活性 1.5 0.8

力度/反馈 1.5 1.2

刹车 5.0 4.0

刹车距离 4.5 3.7

刹车踏板感觉 0.5 0.4

传动 3.0 2.3

牵引力 2.5 2.1

扭矩转向 0.5 0.2

行驶稳定性 6.0 3.8

转向特征 1.5 0.9

可控性 3.0 2.0

负载变化 1.5 0.9

电子辅助 5.0 5.0

稳定作用 4.5 4.5

可选择性 0.5 0.5

行驶舒适性 9.0 5.4

减震效果 6.0 4.3

车内噪音 1.5 0.3

噪音感受 1.5 0.8

总分 33.0 24.0

全文总结：

中期改款的迈锐宝XL(参数|询价)不仅提升了自己的颜值，动力性能发生了质的改变，2.0T+9AT的动力总成其实和凯迪拉克多款产品一致，驾驶感受也从之前的家用变得更富激情，满足日常代步的同时也有资本让你放纵下。这次改款让迈锐宝XL的自身产品力得到有力提升，也能看出雪佛兰对迈锐宝XL的重视程度。最后我还得吐槽下内饰，究竟什么时候才会换呢?