9月29日，广东省政府办公厅印发《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》(下称《规划》)。规划提出，“十四五”期间，广东加快形成以粤港澳大湾区为核心，汕头、湛江、韶关为极点，轴带支撑、多向联通的综合交通布局。到2025年，总体建成贯通全省、畅通国内、连接全球的现代综合交通运输体系，基本实现“12312”出行交通圈和“123”快货物流圈。

网络更畅

民用机场旅客吞吐能力将达2.5亿人次

在“十三五”的坚实基础上，《规划》提出“十四五”广东综合交通运输发展的总目标：到2025年，综合立体交通网布局基本形成，客货运输服务品质显著提升，交通运输综合治理能力进一步增强，总体建成贯通全省、畅通国内、连接全球的现代综合交通运输体系，交通运输高质量发展走在全国前列。

具体而言，《规划》提出，到2025年，广东铁路运营里程将达到6500公里，其中高速铁路3600公里，城际铁路800公里。广东城市轨道交通里程达到1700公里，广东公路通车里程达到22.5万公里，其中高速公路里程达到12500公里。

在民用机场旅客吞吐能力上，《规划》提出将从2020年的1.5亿人次提升到2.5亿人次，民航国际航线由2020年的210条增至2025年的300条，港口货物年综合通过能力达到21亿吨。

枢纽更强

大湾区为核心，汕头、湛江、韶关为极点

在通道建设上，《规划》提出要强化综合交通枢纽功能，要打造以粤港澳大湾区为核心，汕头、湛江、韶关为极点的“一中心三极点”综合交通枢纽布局。依托国际航空枢纽、国际枢纽海港和国际铁路枢纽建设，强化广州、深圳国际性综合交通枢纽功能，建设珠海全国性综合交通枢纽，加快建设汕头、湛江全国性综合交通枢纽，提升韶关综合交通枢纽能级。

《规划》提出要完善“三横四纵两联”省域交通主骨架。“三横”就是高标准打造立体化、大容量、快速化的沿海运输大通道，加快建设串联北部生态发展区的沪广—广昆通道、粤北区域通道，形成东联海峡西岸、联系长三角，西接北部湾、联通大西南的三条横向通道;“四纵”就是完善京港澳通道、京九通道、粤东北向通道、粤西北向通道等四条纵向通道;“两联”就是粤湘渝、粤贵川等两条联络通道，构建粤港澳大湾区、沿海经济带联系北部生态发展区的南北纵向通道。

服务更优

全球主要城市3天送达的快货物流来了

此外，要强化综合立体交通网建设，《规划》提出，到2025年基本建成“12312”出行交通圈和“123”快货物流圈。

其中，“12312”出行交通圈是指珠三角内部主要城市间1小时通达、珠三角与粤东西北地区2小时通达、与国内及东南亚主要城市3小时通达、与全球主要城市12小时左右通达。

“123”快货物流圈则意味着要实现货物省内1天送达、国内及东南亚主要城市2天送达、全球主要城市3天送达。

出行更方便

世界级机场群、大湾区铁路枢纽集群任你行

作为《规划》的亮点，在“十三五”时期“5+4”骨干机场布局的基础上，《规划》进一步提出完善“3+4+8”运输机场布局。“3”即广州白云机场、珠三角枢纽(广州新)机场、深圳宝安机场3个国际航空枢纽机场，“4”即珠海金湾机场、揭阳潮汕机场、湛江吴川机场、惠州平潭机场4个地区性枢纽机场，“8”即梅州梅县、韶关、阳江、云浮、肇庆怀集、清远连州、河源、汕尾8个支线机场。

高铁在“十四五”时期将迎来快速发展时期。《规划》提出要扩大高标准铁路覆盖范围，使粤港澳大湾区与长三角、京津冀、成渝之间形成“双通道”格局。具体而言，要加快推进深圳至江门铁路建设，高标准建设广州经汕头至漳州、广州经湛江至海口(合浦)、深圳至深汕特别合作区铁路等高铁线路。建设南宁至玉林铁路至广湛铁路连接线，推进贵广铁路提速，增强通往西南腹地运输通道能力。加快建设赣州至深圳铁路，规划广州至清远铁路延伸至永州，强化北向运输能力。建设梅州至武平铁路，补齐北部地区东西向通道短板。

高速公路方面，规划提出加快建设出省通道，要加快南雄至信丰、梅州至武平、湛江至南宁、化州至北流等出省通道建设，到2025年高速公路出省通道达36条(通福建6条，通江西7条，通湖南6条，通广西11条，通海南1条，通香港3条，通澳门2条)，高速公路对外联通能力进一步增强。

1小时成型

“轨道上的大湾区”+跨珠江口通道布局

为进一步推动粤港澳大湾区互联互通，《规划》提出以强化极点联系、联通珠江口两岸、连接内地与港澳为重点，构建以高速铁路、城际铁路、高等级公路为骨干的大湾区快速交通网，1小时生活圈成形。

“轨道上的大湾区”是《规划》推动大湾区互联互通的重点。为助力建设横琴粤澳深度合作区，《规划》多条高铁城轨连通珠海——建设广州至珠海(澳门)高铁、珠海至肇庆高铁、广佛江珠城际、南沙至珠海(中山)城际铁路等。

《规划》提出，加快构建佛山经广州至东莞城际、佛肇城际-佛莞城际-莞惠城际、肇顺南城际-中南虎城际-塘厦至龙岗城际3条横向铁路通道。加快深圳至江门铁路建设，形成珠海经南沙至深圳的环珠江口直连铁路通道。

同时，为进一步推动珠江口两岸融合，要完善跨珠江口通道布局。《规划》提出加快深中通道、黄茅海跨海通道、狮子洋通道、莲花山通道等公路通道建设，同步完善两岸配套集散道路。推进深圳至江门铁路、佛莞城际铁路、中南虎城际铁路等铁路通道建设。

在加强内地与港澳交通衔接中，《规划》提出要加快深圳东部过境公路建设，更好发挥港珠澳大桥作用，提升香港与深圳交通联通水平。推动实现内地高铁、城际铁路与澳门轻轨在珠海站、横琴站便捷衔接，粤澳新通道(青茂口岸)连接通道与广珠城际铁路在珠海站内连接，支持澳门融入国家铁路网络。同时，建设广州、深圳、珠江口西岸、汕潮揭、湛茂等都市圈1小时通勤圈。

交通更绿色

推广清洁能源、人脸识别、无感安检

推动绿色交通发展，《规划》主要从两方面着手，一是大力发展绿色交通运输方式，二是优化交通运输方式结构。

《规划》提出，要制定交通运输领域碳达峰实施方案。加大清洁能源和新能源在运输装备中的应用，推动氢能源公交、氢能源轨道交通和电动汽车、LNG动力船舶发展，加快LNG动力船舶应用及内河LNG加注站布局建设。运输结构要调整，引导大宗货物运输公路转铁路、转水路。

在让出行更智慧中，《规划》提出交通基础设施要升级，与大数据、移动互联网、人工智能、BIM、5G和北斗导航系统等深度融合。要推广人脸识别、无感支付、无感安检等非接触式的创新服务产品和模式。（作者：王丹阳）