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杨闸环岛的交通秩序该如何治理?这样的交通组织形式能否调整呢?

时间:2021-06-09 16:03:30 来源:1039调查团 发布者:DN032

环岛是平面道路交叉的一种交通形式,由于可以减少交通冲突点、造价较低等,早年间一度受到青睐。近日,市民张先生拨打北京12345市民热线反映,由于朝阳区杨闸环岛不是灯控环岛,随着周边车流量越来越大,行人和非机动车过马路的安全隐患日益突出。杨闸环岛周边有多个大型小区,还有幼儿园和中小学,市民每天像“闯关”一样过环岛确实存在不便。杨闸环岛的交通秩序该如何治理?这样的交通组织形式能否调整呢?

朝阳区杨闸环岛共有四个出口,东西方向通往朝阳路,向南连通双桥东路,向北进入管庄南街,是朝阳区与通州区交界的重要交通节点。

周边市民回忆,杨闸环岛大概建成于20世纪80年代,去往通州、燕郊等地都要经过环岛。环岛上共有五条机动车道,周边有京通苑阳光华苑、馨岛苑、北京新天地等多个大型小区,环岛以北还有幼儿园和中小学,人、车流量都很大。

5月13日下午4点多,记者在现场看到,虽然环岛出口有斑马线,但由于没有信号灯控制,机动车车速很快,几乎没有主动礼让行为。行人、骑车人平峰时过马路都至少要等两分钟,才能顺利、安全通过。

“车一下就过去了!可这毕竟是人行横道。要是有车让了我,我就给他竖个大拇指,要是不让我,我也没办法。”市民权先生无奈地说。

多年来,周边老住户们曾多次目睹交通事故的发生,其中环岛东口和西口是事故多发地。市民刘先生回忆,前年冬天的一个下午,杨闸环岛发生了两起交通事故,都有人员伤亡,其中一人是村里的邻居。

由于通过环岛存在不便,一些市民会选择向西或向东到朝阳路上过马路。其中,向西要多走约300米,有灯控路口和过街天桥;向东只需多走约100米,虽然也没有斑马线,但至少车流方向单一。

曾有交通专家接受采访时表示,环岛适宜建设在车辆和行人都较少的区域。随着交通流量增大,北京城区的多个环岛被改造为灯控平交路口,比如三环路外的熊猫环岛、门头沟双峪环岛、通州果园环岛等。

“以前车少的时候它起作用,车一多它就起反作用了。”有市民建议,杨闸环岛可以增设信号灯或者改为灯控的十字路口。

早在2018年,北京市交通委缓堵处、路政局项目中心相关负责人做客本台《一路畅通》“治堵大家谈”节目时曾介绍,朝阳路上的杨闸环岛或考虑改成十字路口,正在进行方案设计,减少车辆交汇影响。

追问 1

杨闸环岛改造计划有何进展?

北京市交通委表示,原定杨闸环岛改造工程,因现场面积和工程资金等原因,暂时停止。交通部门将继续关注区域交通变化,适时推进有关工作继续进行。

追问 2

杨闸环岛能加信号灯吗?

北京市交管局表示,经过现场勘查并结合当前环岛交通流量大等实际情况,杨闸环岛不适合安装信号灯。如果安装信号灯,会造成与朝阳路相邻信号灯距离过近。

追问 3

如何缓解行人、非机动车过马路难?

北京市交管局朝阳交通支队双桥大队副大队长徐海洋表示,双桥大队已在环岛行人通行的重要点位,于早晚高峰部署交通协管员并协调公共文明引导员上岗,开展礼让斑马线文明劝导活动,确保行人顺畅通行,创造有序的交通环境。

多年来,杨闸环岛的交通组织形式没变,但通行情况却日益复杂,安全隐患愈发突出。行人、非机动车和机动车途经此地时的“习以为常”,极有可能酿成不可挽回的后果。既然目前杨闸环岛的形式暂时不会改变,那就需要各方交通参与者都遵守交通规则,司机真正做到礼让行人,相关部门的管理措施也能持续落实,让环岛的交通环境更加安全。

(记者:李天一)

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