杨闸环岛的交通秩序该如何治理?这样的交通组织形式能否调整呢?-产业研究网

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杨闸环岛的交通秩序该如何治理?这样的交通组织形式能否调整呢?

时间：2021-06-09 16:03:30 来源：1039调查团发布者：DN032

环岛是平面道路交叉的一种交通形式，由于可以减少交通冲突点、造价较低等，早年间一度受到青睐。近日，市民张先生拨打北京12345市民热线反映，由于朝阳区杨闸环岛不是灯控环岛，随着周边车流量越来越大，行人和非机动车过马路的安全隐患日益突出。杨闸环岛周边有多个大型小区，还有幼儿园和中小学，市民每天像“闯关”一样过环岛确实存在不便。杨闸环岛的交通秩序该如何治理?这样的交通组织形式能否调整呢?

朝阳区杨闸环岛共有四个出口，东西方向通往朝阳路，向南连通双桥东路，向北进入管庄南街，是朝阳区与通州区交界的重要交通节点。

周边市民回忆，杨闸环岛大概建成于20世纪80年代，去往通州、燕郊等地都要经过环岛。环岛上共有五条机动车道，周边有京通苑阳光华苑、馨岛苑、北京新天地等多个大型小区，环岛以北还有幼儿园和中小学，人、车流量都很大。

5月13日下午4点多，记者在现场看到，虽然环岛出口有斑马线，但由于没有信号灯控制，机动车车速很快，几乎没有主动礼让行为。行人、骑车人平峰时过马路都至少要等两分钟，才能顺利、安全通过。

“车一下就过去了!可这毕竟是人行横道。要是有车让了我，我就给他竖个大拇指，要是不让我，我也没办法。”市民权先生无奈地说。

多年来，周边老住户们曾多次目睹交通事故的发生，其中环岛东口和西口是事故多发地。市民刘先生回忆，前年冬天的一个下午，杨闸环岛发生了两起交通事故，都有人员伤亡，其中一人是村里的邻居。

由于通过环岛存在不便，一些市民会选择向西或向东到朝阳路上过马路。其中，向西要多走约300米，有灯控路口和过街天桥;向东只需多走约100米，虽然也没有斑马线，但至少车流方向单一。

曾有交通专家接受采访时表示，环岛适宜建设在车辆和行人都较少的区域。随着交通流量增大，北京城区的多个环岛被改造为灯控平交路口，比如三环路外的熊猫环岛、门头沟双峪环岛、通州果园环岛等。

“以前车少的时候它起作用，车一多它就起反作用了。”有市民建议，杨闸环岛可以增设信号灯或者改为灯控的十字路口。

早在2018年，北京市交通委缓堵处、路政局项目中心相关负责人做客本台《一路畅通》“治堵大家谈”节目时曾介绍，朝阳路上的杨闸环岛或考虑改成十字路口，正在进行方案设计，减少车辆交汇影响。

追问 1

杨闸环岛改造计划有何进展?

北京市交通委表示，原定杨闸环岛改造工程，因现场面积和工程资金等原因，暂时停止。交通部门将继续关注区域交通变化，适时推进有关工作继续进行。

追问 2

杨闸环岛能加信号灯吗?

北京市交管局表示，经过现场勘查并结合当前环岛交通流量大等实际情况，杨闸环岛不适合安装信号灯。如果安装信号灯，会造成与朝阳路相邻信号灯距离过近。

追问 3

如何缓解行人、非机动车过马路难?

北京市交管局朝阳交通支队双桥大队副大队长徐海洋表示，双桥大队已在环岛行人通行的重要点位，于早晚高峰部署交通协管员并协调公共文明引导员上岗，开展礼让斑马线文明劝导活动，确保行人顺畅通行，创造有序的交通环境。

多年来，杨闸环岛的交通组织形式没变，但通行情况却日益复杂，安全隐患愈发突出。行人、非机动车和机动车途经此地时的“习以为常”，极有可能酿成不可挽回的后果。既然目前杨闸环岛的形式暂时不会改变，那就需要各方交通参与者都遵守交通规则，司机真正做到礼让行人，相关部门的管理措施也能持续落实，让环岛的交通环境更加安全。

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