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转入承台施工阶段 资阳雷音大桥建设驶入快车道

时间:2022-05-22 05:53:16 来源:川观新闻 发布者:DN032

滚滚沱江碧波荡漾,一座大桥横跨东西,它的一边是成渝铁路,另一侧则是成渝高铁,它就是将于2024年建成的雷音大桥。于资阳而言,它的建成将打通城北片区的骨干路网。

于当地市民而言,带来最直观的好处是,从主城区到资阳北站的距离由30分钟车程缩短为10分钟以内,极大方便了日常出行。

自建设以来,雷音大桥建设的一举一动都备受公众关注,这一大桥建设中有哪些难点?建成之后有哪些影响?5月17日,记者前往建设现场,一探究竟。

雷音大桥效果图

建造有多难?

资阳沱东城区,汽车沿江而上,没多久,一座6米宽的临时钢栈桥横跨江面,江两岸均有多台大型机械隆隆作响,浇筑桥墩柱、土方开挖,现场建设一片火热。

“进展正在加快。”现场项目施工负责人表示,当前,正按计划有序施工,已完成主河道1号-7号以及河堤范围9号-10号桥墩桩基部分施工,现场建设已转入河道部分桥墩承台及墩身阶段,施工步入快车道。

取得这一成绩并不容易,该负责人对记者表示,作为资阳市第四座大桥,雷音大桥的建设难度可谓不小。

建设现场(施工方提供)

首先看施工难度。雷音大桥全长约1288米,宽40米,双向六车道,其中,河道中主跨度为(95+175+95)米钢构连续梁,具有梁T构宽度大、高空施工等难点。另外,雷音大桥“上跨成渝铁路,下穿成渝高铁”,跨铁路大桥本身也是施工难点之一。“技术复杂、施工难度大。”上述负责人表示,前期,已初步制定施工方案,当前正与施工单位进一步对其优化,后期加大设备及人员投入,顺利推进施工。

其次是环境影响。资阳的雨季和沱江汛期较长,为大桥整体建设增加了难度。“钢栈桥的搭建不仅担负着施工期间大部分物资、人员运输的重责,还是安全平稳度汛的重要保障。”项目施工负责人介绍,除了自身建设难度,雷音大桥应对洪水期等突发情况,这无疑更增加了建造的难度。

建设现场

价值有多大?

虽然有诸多困难,但对于雷音大桥的建设,市民充满期待。对于他们来说,一个明显的改变就是,极大方便了日常出行。

“从2021年9月开工以来,一直关注这座大桥建设进度,期待早日通车。”家住资阳城西的王江在沱东区上班,他表示,上班路必须从主城区穿城,经过迎宾大桥,耗费在半个小时左右。“雷音大桥建成通车后,通勤时间将缩减近一半。”

但雷音大桥的意义远不止如此。

记者在现场看到,雷音大桥往城西一侧,正在进行土石方工程及莲花路还建拱桥施工。经施工人员介绍,这里将建设三贤路互通立交,沿着三贤路一直向前,期间与滨江快行线、城北大道、建设西路北段连接,直达四海大道。再看沱东方向,雷音大桥与滨江路建设互通立交。

建设现场(施工方提供)

“雷音大桥是三贤路及雷音大桥项目中最重要的一段。”当地住建局相关负责人表示,项目建成后,将打通当地城北片区的骨干路网,缓解主城区交通拥堵,大幅缩短到沱东区的距离,直接体现在主城区市民到资阳高铁北站的时间直接由30分钟左右缩减至10分钟内。同时,交通大畅通后,对于资阳构建外畅内联通勤圈、加快资阳全面融入成渝地区双城经济圈建设有重要意义。

“另外还会提升城市品质。”上述负责人表示,除了桥梁工程、道路工程,三贤路及雷音大桥项目还含排水工程、照明工程、排洪渠工程、景观工程等工程。项目建成后,还将充分发挥沱江、凤岭公园、莲花山等资源生态价值、经济价值,对改善群众生活条件、补齐城市短板。

标签: 互通立交 施工负责人 成渝铁路

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