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正在迫使汽车制造商在未来十年内提高其产品的效率

汽车 2019-09-11 10:09:02

美国的排放法规正在迫使汽车制造商在未来十年内提高其产品的效率。

企业平均燃油经济性(CAFE)标准要求汽车制造商到2025年平均达到54.5英里/加仑的车队。

这相当于窗户贴纸上大约40英里/加仑。

但是,虽然制造商寻求提高效率,但消费者可能不再像以前那样对提高燃油经济性感兴趣。

低油价正在重新激起消费者对SUV和其他低效车辆的兴趣,这可能会削弱汽车制造商推出最高效汽车的决心。

在过去的18个月里,汽油价格一直在下降,这为汽车购买者选择省油车型带来了一些经济刺激。

随着消费者利用廉价燃料,同期SUV销量也有所增长。

根据密歇根大学交通研究所(UMTRI)监测新车燃油经济性,美国销售的新车的平均燃油经济性为25英里/加仑。

这比2014年8月记录的25.8英里/加仑的峰值下降了3%。

与汽油价格相关的新车平均燃油经济性的变化导致一些分析师质疑CAFE是否会产生所需的实际减排量。

美国不像其他国家那样对运输燃料征税。这使得零售价格更具波动性,因为它们与基础商品价格挂钩。

非政府组织碳税中心主任查尔斯科曼诺夫说,一种选择可能是定价燃料以更准确地反映碳排放的影响。

目前,汽油税甚至不包括维持道路汽车行驶的成本。

SUV销量飙升也不会自动意味着汽车制造商将放弃其长期效率目标。

宝马仍然期望全球趋向于密集的城市化,将重点放在更高效的汽车上 - 并且可能从道路上移除许多汽车。

BMW i的北美产品经理Jose Guerrero表示,“个人交通”可能会转向更多地使用汽车共享和公共交通。

丰田希望到2050年将汽车的碳排放量减少90%。

同时,无论人们购买何种类型的车辆,CAFE标准都能确保他们的效率越来越高。

无论是SUV还是超小型掀背车,新版车型至少比它们取代的车型效率更高 - 因此仍然可以实现一些效率提升。

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