最新研究表明更多的电动汽车意味着新的适应性电价至关重要

根据科隆大学的研究，随着电动汽车需求的增加，需要自适应定价以确保电网稳定性。

由沃尔夫·凯特教授和他的合著者康斯坦丁娜·沃洛吉安尼，约翰·柯林斯和德米特里·兹达诺夫共同制定的定价方案，是基于数学建模和真实世界的数据而制定的，适应了客户的反应和市场条件。

之所以需要这样做，是因为电动汽车数量的增加带来了新的挑战，因为需要管理大量的电力需求以确保电网的稳定性。

电网稳定是指在生产和消耗之间保持平衡以确保频率保持稳定的时候。如果电网中的频率下降或上升，可能会损坏电气设备，甚至重要的发电机。

“普遍认为，向电动汽车过渡是实现环境可持续性的重要一步，但是，由于用电高峰可能会急剧增加，因此大规模采用电动汽车可能会使电网处于严重压力之下。”沃尔夫·凯特教授。

电网运营商和能源供应商可以使用自适应定价来影响其投资组合中的电动汽车充电需求，以达到理想的结果，从而防止任何不稳定情况。

为了得出期望的电力需求曲线，电网运营商将价格广播给电动汽车的人口，这些价格会影响整个电动汽车的充电需求，并且可以用作调整需求的信号。

研究表明，即使所有者偏离对价格作出反应的预设方式，适应性定价也可以产生可靠的结果，从而使其优于当前的定价方案。

定价方案将使非高峰时段的汽车充电更具成本效益，从而分配部分高峰需求。这将分配需求，以减轻电网基础设施并确保可靠的运行。”凯特教授说。

该论文发表在《期刊生产与运营管理》上。